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    零跑C11车主·车龄2年

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    2021-05-27发布

    强制保电应该优化下,无论时速多少,只要不到SOC值,发动机不得停止。。。不过这样又带来一个问题,那就是SOC值附近会频繁启停,可能需要手动关闭。所以,我觉得DMI的逻辑需要再优化下,才更能发挥优势

    香辣鸡腿堡4如题,大家最近很关心的低速发动机频繁启动,今天作为小白的我测试了两个小时,跟大家分享一下,如有不对的地方,欢迎一起探讨! 首先,我们要搞清楚soc值 智能保电,跟强制保电的区别!智能保电,不管你soc值设置多少,发动机给电池充电都不会超过25,到了25,发动机不工作了,车子一直纯电跑,跑到电量低于20左右,如果你是低速跑(30以下)发动机还是不工作,如果速度达到(35-40)发动机又开始工作,反反复复,发动机频繁启动! 强制保电模式,你设置多少,速度高于35-40发动机就会一直充电到设置的soc值,速度低于30,发动机不启动,一直纯电模式,所以说,怕发动机频繁,就设置成强制保电模式,保证电池电量充足一点,就算遇到堵车,需要低速爬行,电池有电,发动机不会启动,也能爬行很长一段时间,肯定有人又会说,天天爬行电充不上来怎么办,那自己就去充电吧!又想省油,又不想充电,又不想发动机频繁启动,又生活在堵车的大城市速度又爬不起来,那我给的建议就是早点睡觉,这种车梦里有! 附几张图片!那个油耗是跑了110公里高速,soc值直接设置成70,由20冲到了70!