威兰达用车成本大起底，它可以多省心？

自2018年开始新车市场增量就逐渐陷入了停滞，彼时无数汽车厂商都在思考如何突出重围提升销量。然而2019年底疫情的爆发，直接让车企们的终端销售市场一度陷入停摆。疫情解除社会逐渐恢复好转后，新车市场消费后劲不足。世界的混乱会让人们更加慎重做出选择，包括买车。

威兰达用车成本大起底，它可以多省心？

正是在这样的环境下，广汽丰田依旧拿下了好成绩，全年销量765,008辆，同比增长12%。在同行销量增长一片泛绿时，广汽丰田能做到逆势飘红，不免让人想起“乱世看丰田”的名句。广汽丰田为什么能在极为恶劣的市场环境下销量获得幅度不小的正增长？今天我们就拿威兰达这款车来为大家剖析。

威兰达用车成本大起底，它可以多省心？

威兰达是广汽丰田推出的第一款紧凑型SUV，基于丰田TNGA-K高端平台打造而成，尺寸为4665*1855*1680mm，轴距2690mm。得益于全新的TNGA架构，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计拥有非常优良的驾驶感受。同时该车还破天荒地提供了分DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱形式供消费者选择。除此之外威兰达的发变总成的效率也值得肯定。有了不俗的设计加上多样的四驱系统以及高效的总成，威兰达的销量自然不低，自疫情好转至今威兰达月均销量都在万台附近，足见实力。

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作为一款20万元附近主流的家用SUV，不管基础配置给得有多高，设计有多么炫酷，日常使用起来能省油才是硬道理。前面我们说威兰达的总成效率高，下面我们就一起来看看威兰达具体的油耗在同级处于什么水平。

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我们选取了几位同级油耗表现相当突出的选手，从小熊油耗的数据中简单拉了一张表，从表中可以看出威兰达的油耗水平是最低的，无论是燃油版还是混合动力版，它都占优。这一切都靠丰田最新的第四代THS双擎混动系统和超高热效率的Dynamic Force引擎以及传动效率很高的10速的Direct Shift-CVT变速箱。

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仅仅省油远远不够，如果省油就是好车的话，那么大家干嘛都不去买电动车呢？一台汽车省不省，除了要看使用掉的燃油/充电成本，咱们还要注意看不见的保养、维修，以及保值率这些产生的成本。很多观望威兰达双擎的车主会担心电池电机随着时间推移故障率飙升。针对这个问题，广汽丰田早在新雷凌(图片|配置|询价)双擎上市的时候，就发布了“电池无忧计划”，这个计划将原来有里程和年限限制的免费维护保修政策延长至“不限里程、不限年限”。厂家都不限制里程不限年限来保障你担心的东西，还有什么可担心的呢？

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我们再来谈谈保值率。目前丰田国产的车型里，几乎就没有保值率翻车的车型。像汉兰达、凯美瑞这些车不仅在新车市场销售火爆，二手车市场也是抢手货。下面是今年前两个月中国流通协会统计的保值率前十车企，丰田的名次不用我多说了吧。

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至于维修成本。现阶段TNGA架构下的车都才刚刚流入市场不久，可靠性以及后期维护成本都是不太明确的。不过以丰田的做法，他们不会贸然将不可靠的产品推向市场。对后期维护来说，由于TNGA架构下有着较高的零部件通用率，在规模化生产下，这些零部件的成本一定会降下来，最终或多或少都会体现到消费者账单上。

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看到这里，你有没有觉得威兰达是一台开着省油，后期持有成本也很不错的汽车呢？其实啊，我们买车要明确一件事——汽车是为自己服务的。对威兰达这个级别的汽车来说高效、稳定又省钱就是最佳选择。

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