我用特斯拉model3进行了一次长途旅行

我用model3进行了一次长途旅行

深圳-银川

2020改款标准续航model3

宁德时代磷酸铁锂电池

由于疫情原因，今年决定提前回家看看。12月23日启程。

【路线】

广东、广西、贵州、重庆、四川、陕西、宁夏

全程2800公里

【路线详情】

12月23日中午从深圳出发，广东高速路上基本上每一个服务区都有充电站，很方便，没有续航焦虑，全程没有下高速。

进入广西

广西的服务站基本上没有充电桩，有几个还是在建设之中。我选择改变策略，出广东高速前最后一个充电站我将电补满，开始搜索350公里以内的充电站。

第一站在桂林平乐县温德姆酒店地下室，有两个直流快充充电桩

第二站在桂林市区下高速，在公交车充电站充电，此处特别提示，晚上11点半以后公交车场不让充电。

进入贵州

贵州的服务区充电桩也很少，我仍然是采用下高速充电的方式进行补电。而且贵州高速的路面标线不是很清晰，使用AP自动驾驶很危险。

第一站在凯里市榕江县下高速，榕江县新城区公交车充电站补电。同时在车上露营模式睡了一晚，早上起来补满电出发。

第二站进入贵阳市区，在贵阳地中海传奇酒店充电站补电。

在贵阳休息两天后继续出发

第三站在遵义下高速，因为遵义的国网充电站损坏和占用情况比较严重，所以选择遵义开元名都大酒店特斯拉超级充电站进行补电。

进入重庆

从进入重庆开始的高速服务站基本上都有充电站，在兰海高速篆塘服务区补电

进入四川

由于错过了服务站的充电站，我在达州下高速，在达州升华广场特斯拉充电站补电

进入陕西

陕西的服务站也基本都有充电桩

第一站，在安康西服务区进行补电

第二站，在南五台服务区进行补电

第三站，在黄陵北服务区进行补电

第四站，错过了延安服务区的充电站，我选择延安市区下高速，在延安隆华花园酒店特斯拉超级充电站补电

进入宁夏

此时时间在晚上12点左右，气温已经下降到零下11度，空调制热24度2挡风，座椅加热2档，全程AP自动驾驶定速100km/h，山路高速，海拔上升，距离盐池服务区261km，出发时表显可跑距离420km，到达盐池服务区仅剩56公里表显。

玻璃水喷出瞬间结冰

在盐池服务区补电后，到达银川市。

【总结】

全程表显2883公里，平均能耗147Wh/km

充电总共花费¥570.43

【优点】

1、model3长途驾驶总体操控还是不错的，高速驾驶，将转向模式调成运动，方向盘的指向性很高。

2、ap自动驾驶很智能，能清楚的提示出隔离桩和近处的其他车辆，刚开始驾驶的时候有一些不适应，时间长了会觉得很方便，很省力。

3、充电价格确实很低，日常使用的充电成本是油车无法比拟的。

4、空间表现还不错，我身高183cm，体重100kg，在车上睡觉也不觉得很憋屈。同时还可以开一晚上加热，不用担心一氧化碳中毒问题。

【缺点】

1、可能是因为光线原因，在隧道中“幽灵刹车”的情况也确实存在。

2、在极端的气温环境下，电池能耗确实很高，建议驾驶不要超过250km进行补电，不然危险系数还是很高的，同时也不敢尽情驾驶。

3、当路面线路标识不是很清晰的路况，不要使用ap自动驾驶，真的很危险。

4、可能是没有发动机的原因，太燥略显过大，但总里程超过一万后或者胎压在2.6左右的时候，太燥有所缓解。

5、漏风问题，零下11度的时候找不到哪里漏风，但就是感觉有凉风。以至于空调吹我的脸是热的，膝盖和大腿侧面是冰凉。

下一篇我会记录我回程的路程，基本全程没有下高速，希望大家关注