CR-V的车主，到底可以多舒适

上回，跟大家分享了一下，我选择CR-V的心路历程，老实说这车入手之后，体验确实蛮丰富的。本田是家很有历史的企业，从它那也出了不少有趣的段子，像是被禁赛就老是被车友拿来调侃，不过也从侧面反映出本田的水平还是很硬的。他家的车型也都是个人风格明显的车型，每辆车都有属于本田独有的烙印。

CR-V的颜值虽然不是第一眼看起来惊艳的类型，却是越看越耐看的类型。每代CR-V都算是继承了本田的一贯设计理念，不过就是顺应各个时期的潮流，在风格上会有一些差异，像是最近的新款，包括我的这台19款，都是变得更年轻化，向时尚前卫的风格在靠拢，也更符合年轻人的审美了。之前就聊过我这款的中间镀络条比起新款粗壮了很多，给人感觉更加硬朗靠谱，新款取消了这个设计，我私以为还是有点可惜的。车尾还是有点流线型质感的，运动氛围很浓厚，特别是这个尾灯，不光占据了尾部两侧很大一部分面积，而且分外突出。第一眼望过去就能看到这个醒目的尾灯，对于提醒后方来车可以说是很有作用，设计到位。后备箱看起来还是有点乱，主要堆的都是家里小孩的东西，像是一些小玩偶和出门时带孩子玩的道具。也亏得是CR-V后备箱太大了，所以这样杂乱的往里塞也不怎么要紧，看来这个锅就要CR-V自己背了，谁叫它把空间整这么大呢。外观这种事情，就见仁见智了，毕竟每个人的喜好都不一样。但是本田的减震效果还是可以的，前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构，调教出来的风格就是舒适，振动过滤比较软，处理精细而颠簸的路面，跑起来非常坦然，算是很居家的类型，日常生活中驾驶方便，难怪被称为是家用SUV的典型，这一点从滤震性上还是可以得到体现的。内饰的设计风格还是体现了CR-V一直以来的良好工艺，缝合处都很整齐，木质饰条的嵌合也让整体多了几分高级感，这样的做工体现在每一处细节上，也算是一丝不苟的完成每处设计。可能本田就是从这些小细节入手，一步步提升我们的驾驶体验的。1.5T的发动机在数据上可能还是有点不被看好，但是实际表现方面，也属于同级领先的水平，不存在动力不够用的问题，和其他1.5T发动机相比也有很大优势，输出已经很给力了，在动力方面不必纠结。而且有一点我很欣赏的是CR-V起步的时候非常平顺，没有什么肉感。之前试过一次RAV4，要说动力也还行，但如果油门踩得急了点，起步还是有点冲击。CR-V动力响应也不慢，在起步时动力的输出并不是很猛，而是一个比较平缓比较平顺且自然的加速。如果非得形容的话，就是一条平缓的曲线，而不是一条陡峭的直线。后排也有点乱啊，之前没整理，算了其实就是我比较懒，也不多说了，这图不能拍全，不然拿不出手，想要个参考的车友，我只能形容一下，就是真的蛮宽敞的，空间是同级别的佼佼者。后排独立的插口充电也很方便。最后来张风景照结尾吧，留下个评论吧，各位老哥，说不定评论多的话，会持续更新哦。