低油耗配置低的一台卡罗拉双擎E+，用车三个月之感受~~

在我今年9月份的时候，直接想买一辆家用车，我的购车预算是20万左右。在荣威MARVEL X和我现在这辆卡罗拉双擎E+之间进行作比较，最终因为丰田卡罗拉双擎E+比较省油，而且保养比较省心，所以选择了它。到目前为止开了将近5000km左右，日均60km主要是上下班通勤用车，基本上是在市区的道路上开，早晚高峰是有时候比较拥堵，我大概一周充电三次到四次，在市区道路上比较拥堵用纯电模式，然后上了高架的话，车况比较好就用混动，大概目前开了5000km的油耗是3.9L/100km的一个综合油耗，保养的话跟卡罗拉双擎一致，一万公里一次，目前这辆车还没有进行首保，费用之前了解了一下，大概是500块钱一次。前排头部空间有点小，但对于165CM左右的我来说还是可以的，基本有一个拳头的空间，后排座椅还是比较舒适的，腿部空间较富裕，可以翘个二郎腿，地板较平，中间略微有凸起但是可以忽略不计，后排可以坐三个人。所以看了这几个优点就定了这款卡罗拉双擎E+，地点：福建，裸车：17.4万，车牌600元，车船使用税：190元，交强险：950元，商业险4821.2元。

方向盘没有虚位，手感偏轻,路感反馈适中。悬挂调校偏硬，特别过坑洼路面能明显感受到，爬坡的时候没有那种爆发的感觉，但也足够你稳稳的上去。底盘是比较低的,特别是装了保护电池和发动机保护胶板的底盘，在过乡间泥石路时，要减速过坑洼的路面。悬挂支撑偏硬，一般路面没有什么异常，就是过坑洼井盖之类能感受到偏硬的感觉。

我在这里总结一下这辆车的优点还是比较多的，纯电起步特别快，基本上红绿灯排在第一个的话，能秒杀其他大部分的燃油车。它还特别省油，亏电模式下百公里油耗大概4.3L 100KM，续航里程比较长，纯电能开50km，满油的话基本能达到700-800km，能消除其他纯电汽车车主的里程焦虑。这辆车最大的缺点就是后备箱空间比较小，在卡罗拉双擎的基础上增加了一个大的电池包，但是它后备箱的内部比较平整，还有后排不能放倒，所以后备箱无法扩展，只能大概放一个28寸加20寸的行李箱差不多。这辆车的配置还是很丰田的，基本等于国产的低配，没有电子驻车，也没有电子后视镜折叠，座椅也是手动的，后排还没有空调出风口。