业务合作发布作品

    一人一车一世界,感谢奕歌的相伴之一万公里用车感受

    2019-12-17发布

    #买车“我要我觉得”

    家里第一台车是三菱蓝瑟12年买到到19年也7个年头了,什么毛病都没有。所以换车还是买三菱这个牌子,轿车开完了就得开SUV嘛,最后相中了弈歌这个车,2019年1月在长沙提的2018款1.5T CVT两驱无畏版,裸车14.20万元,都下来15万9千多。

    奕歌的设计个人感觉非常年轻也很成功

    奕歌的设计个人感觉非常年轻也很成功

    动力表现还是不错的,1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱,使动力输出还是比较稳定的,因为CVT变速箱的原因,起步时候感觉敢踩油门不走车,走起来后的表现还是很不错的,随踩随有,动力源源不断的输出还是很稳定的,动力这一方面我还是十分满意的


    这个车外观设计的真实有棱有角,感觉很有力量

    这个车外观设计的真实有棱有角,感觉很有力量

    侧面的车身也显示出奕歌是个紧凑级车

    侧面的车身也显示出奕歌是个紧凑级车

    设计风格典型的三菱风

    设计风格典型的三菱风

    正面跟欧蓝德相似

    正面跟欧蓝德相似

    车身侧面尾部的造型可谓是太独特了

    车身侧面尾部的造型可谓是太独特了

    中控台的造型也是很年轻

    中控台的造型也是很年轻

    奕歌的内饰用料我认为是中等偏上的,虽然中控台是塑料材质的但是手感也不错没有那种生硬的感觉,方向盘是皮质包裹的加上粗细程度适中总体来说方向盘的握感还是很不错的,座椅也是皮质包裹的座椅的缝线是看上去很高档的那种。

    多功能方向盘是三菱家族式方向盘

    多功能方向盘是三菱家族式方向盘

    操控这一面感觉是很好了,因为这是一款紧凑级的SUV,车身尺寸不算大, 成就了它非凡的操控性,当然了跟轿车是没法比的,方向盘的力度很轻但是指向很精准,基本是指哪打哪没有虚位,我给点一个大大的赞

    档位控制区域控制按键很多但不复杂

    档位控制区域控制按键很多但不复杂

    目前开了近11个月,1万公里,每天在市区里面开的很多,因为单位离家4公里左右,拥堵路况还是比较多的,表显8.0L每百公里的综合油耗还是在想象之中的,我实测过上高速的油耗,每百公里油耗为6升,高速的油耗比较满意。

    空调出风口,夏天的时候冷风来的比较快

    空调出风口,夏天的时候冷风来的比较快

    主驾驶空调出风口,造型没有独特之处

    主驾驶空调出风口,造型没有独特之处

    空调面板,按键阻尼感不错

    空调面板,按键阻尼感不错

    多媒体控制按键,控制的东西不算多

    多媒体控制按键,控制的东西不算多

    一键启动按钮,这个功能很好用

    一键启动按钮,这个功能很好用

    雨刷杆旋钮,开始感觉不好用,现在用习惯了还不错

    雨刷杆旋钮,开始感觉不好用,现在用习惯了还不错

    灯光杆旋钮操作方法跟雨刷杆一样

    灯光杆旋钮操作方法跟雨刷杆一样

    电子手刹和自动驻车功能也是标配

    电子手刹和自动驻车功能也是标配

    前排座椅加热,冬季的神器

    前排座椅加热,冬季的神器

    后视镜控制按键,看上很简单

    后视镜控制按键,看上很简单

    前排空间表现还是很可圈可点的

    前排空间表现还是很可圈可点的

    后排空间稍显拥挤,个字稍微高一点的人坐在后排会顶膝盖

    后排空间稍显拥挤,个字稍微高一点的人坐在后排会顶膝盖

    整车舒适度还是可以的,悬架系统的调校非常好,行走在颠簸路段的时候悬架能过滤掉很大一部分震动,再配合包裹性很好的座椅,使整车的舒适度有了非常的提升

    总结:满意的地方这个车油耗算是不错的了,我每天都走很大一部分的拥堵路段才8.0L已经是很低了,说明发动机和变速箱的匹配很好,再就是整车舒适度很好,做过的人都说舒服。不满意的地方,新车买回来半年之内都是味道很大很大的,每次打开车门都有后遗症了,好在半年之后味道一点点减少到现在彻底消失了,还有就是跑高速的时候风噪和胎噪还是有些大的。综合来说奕歌还是不错的,要颜值要动力要操控那么选奕歌不会错。