法系车的科雷傲品控如何，和同级别奇骏、CR-V相比呢？

雷诺作为法系汽车三巨头（雷诺、标致、雪铁龙）之一，在中国的发展历程也是充满了坎坷与辛酸。从1898年成立到1999年控股日产，总的来说雷诺发展的还是不错的，但其在中国的布局发展极其缓慢，从1994年的三江雷诺到2004年的东风雷诺，雷诺用了10年才在中国站稳脚跟，目前雷诺在华销售的车型只有科雷傲、科雷嘉、科雷缤三款，其中科雷傲和科雷嘉是紧凑型SUV，科雷缤是小型SUV，科雷傲作为雷诺—日产联盟CMF-CD平台的产品，与日产奇骏、逍客有着千丝万缕的关系，那么科雷傲的品控如何，是否能与日系奇骏、CRV抗衡呢？

图1：全新科雷傲

图1为2018款全新科雷傲，图2为老款第一代科雷傲，从外观上可以明显的看出全新科雷傲并不是老款的简单升级，而是全新的彻底改变。先来说说全新科雷傲的配置，科雷傲全系指导价为17.98-26.98万，科雷傲全系有2.0L和2.5L两个排量可供选择，全系均只配备CVT变速器，关于这套动力总成自然不必多说，肯定和日产的那套主流动力总成有着密不可分的关系，可以说，二者的动力总成是完全一样的，甚至发动机的参数也是一样的！当然，这套动力总成已经在日产奇骏上经过了多年的市场考验，是非常成熟可靠的。2.0L的车型全部只有两驱，2.0L自然吸气发动机虽然动力平平但是日常驾驶是足够用的，并且拥有出色的燃油经济性；因为科雷傲高配车型是具有四驱系统的，所以2.5L的排量加上四驱系统也是可以带你去撒野一把的，同时也给消费者提供了更多的选择。

图2：第一代科雷傲

科雷傲的车身尺寸为4672*1843*1717处于紧凑级SUV的中等水平，与日产奇骏的4675*1830*1724基本相同，二者都略大于本田CRV的4585*1855*1679，就外观而言，科雷傲也是三台车中设计比较出色的选手了，前脸采用U字型进气格栅再搭配镰型日间行车灯看上去霸气十足很具有视觉冲击感，外观也符合国人的审美标准。并且车内有可以调节颜色的氛围灯，搭配处处可触摸到的真皮营造出了一种法式的舒适车内氛围。但内饰总体的设计风格就不如外观那样能够给人眼前一亮的感觉，整体过于保守，好在使用了当下流行的液晶仪表+具有人机互联功能的中控大屏组合，配置上有发动机启停，ESP车身稳定系统，上坡辅助，电子驻车，主动偏航系统，疲劳驾驶提醒，前方碰撞预警，车道偏离预警，自动远近光等，但这些配置都是当下许多合资车型的主流配置，并没有什么突出的亮点。

图3：科雷傲内饰

底盘悬架部分，科雷傲采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架和奇骏是如出一辙，跟CRV也比较相似，很庆幸没有使用扭力梁后悬架，要知道法系车对扭力梁总是情有独钟，底盘调校是法国人的强项，在科雷傲上，这一优点被延续下来，相比于奇骏和CRV，科雷傲的底盘调校会更为硬朗一些。

图4：科雷傲后悬架细节

图5：科雷傲后悬架总览

图6：日产奇骏

从品控角度来说，科雷傲在动力总成和悬架方面都是处于本级别的中等水平，在外观和空间方面处于本级别的上等水平。但是从销量和二手车保值率来看，这款“法系奇骏”比起日产奇骏和本田CRV可谓是差了十万八千里。原因可能还是在于以下两点：首先，雷诺在中国的品牌积累还不够、知名度低，属于小众车型；其次，科雷傲上一代车型所留下的一些诟病确实对自己品牌造成了不好的影响，降低了消费者对这个品牌的好感。

再看看他的对手们，日产奇骏，摸爬滚打合资品牌紧凑型SUV市场多年、市场占有率高、车型也比较保值，重要的一点是日产品牌早已经得到了中国消费者的认可，成为省心省油的代表。本田CRV更是合资品牌紧凑型SUV的佼佼者，特别是近几年推出了1.5T+混动系列的动力总成之后更加受到消费者的喜欢，即使是“机油门”事件也没有致使CRV出现严重的销量下滑。但是，由于科雷傲在终端会有1-2万左右的优惠，相比于奇骏和CRV在价格上具有一定的优势，从性价比的角度来说是优于奇骏和CRV的，至于如何选择，还是在于消费者比较看重哪个方面了。

图7：本田CRV