川西三山环线牧马人试驾体验

幸运得到一次租车试驾机会，让我有机会同时体验了很多梦中情车！ 这是我去川西走得最近的一次：成都-峨眉山-夹金山-四姑娘山-成都三山小环线。 但这次却是体验最极致的一次，以前是看山河、这次开车才是主角；川西足够尤其是暴雪后翻越夹金山。 所以重点说开车体验。 一直梦想开一台吉普车去翻山又过河，所以牧马人是多年来心中的白月光。 车型基本信息： - 亮蓝色 - 3.6L撒哈拉四门 - 马上12万公里 - 改装：轮胎、涉水排气、大灯、丛林阻拦索等 初体验的嫌弃： - 体验路段：从成都出发前往峨眉山开了半程，主要是城市快速路和高速。 - 驾控：方向盘虚位大，绝对不是指哪打哪，刹车前段特别软，跟车距离太近是有些刹不住的。 - 动力：给人是很稳重的感受，低速觉得没问题、但是高速油门得深踩、速度不容易上来。 - 舒适度：高速路上的马萨基： - 抖动：在速度达到80的时候车身开始抖动、在120的时候成为高峰（因为超过120的时候基本很少），方向盘的抖动特别明显、必须得两只手抓住。（猜测主要是因为轮胎改装了大号的雪地胎、且感觉右后的减震被造的有点塌重力不均衡导致的。但是有一说一，整体高速的心理安全感还是不错的、底盘很整很重不会觉得散） - 噪音：风噪和敞篷没啥区别、车里说话得靠吼，白噪音比较适合摧睡。 - 铺装路面激烈驾驶不太可能，驾乘舒适度上肯定也就别提了，优势是不晕车。 - 智能化：略等于无，可以连carplay，但是听音乐就免了吧。 - 总结：铺装路面整体比喻为“拖拉机”，被集体嫌弃了，一路吐槽很欢乐。 雪山上的高光时刻： - 体验路段：上下夹金山的冰雪路段 - 驾控：一切吐槽点在非常规路段就变成优势，为野而生的车。 - 通过性好，离地间隙高，面对30-40公分的积雪路面，无论是否跟着车辙走、还是野一下去踩一下更厚的雪面，都很轻松。 - 打开4Hauto就能应对，全程基本没有怎么使用4Hpart-time和4L，扭矩分配很线性，对没有开过的我来说很有信心，基本没有出现爬不动或者打滑的情况，车身的厚重感和视野给人很有安全感。 - 当遇到有暗冰的路段，轮胎的抓地力会明显减弱，出现甩尾和侧滑的情况（猜测是因为改了很大号的越野胎，花纹大实际的抓地性会差一些），但是整体来说是可控的，能控制住。反而因为甩尾带来的刺激感，会让人对下一段暗冰路段更期待，会用更快的速度去尝试。 - 方向盘虚位大，在冰雪路面更是优势，不会在侧滑/甩尾的时候反向修正转向过大而导致车辆失控。 - 牧马人整体在这个路段还是OK的，但是也有一次陷雪里了，多谢前车烈马拖出来。虽然烈马这一路的表现YYDS，但是我觉得我们陷车更多是自身的技术问题（不太会用差速锁，不然肯定能自救出来）。 - 但是，在冰面的ABS介入其实会更明显，下坡路段某一次前车紧急刹停看雪人，导致踩死刹车根本停不住，只能不断按喇叭提醒前车我要追尾了（最后估计差20cm顶上、还好前车司机的反应快）。反思还是差了一些雪地经验。 高光时刻：在雪地里，牧马人的颜值多能打啊！引得一众小姐姐合影。 总结一下：冰雪路段虽然不是牧马人的阵地，但是表现也是超出预期，能很有信心的去“玩”一下甩尾；对开牧马人去玩“野场地”更加期待。但是对小白用户来说，几个差速锁的使用还是复杂的；制动的使用要更有经验，不能一味踩死。