要是能上个免息政策该多好

#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，是一位领克03+的车主，这次我去试驾了小鹏G6，给大家分享一下小鹏G6的试驾感受，有说的不对的或者有不同感受的大家可以评论区交流一下。 试驾车型:2025款625长续航Max旗舰版，指导价18.68万 ◎动力试驾:G6采用的是单电机的配置，零百加速6.4秒，运动模式下猛加速可以感受到比较大的推背感，正常行驶中你脚踩多少就有多少，它的动力输出比较跟脚，而舒适模式急加速推背感比较弱，只能体验到你在猛加速的感觉，正常行驶中你需要多得动力就需要踩得更多，我试驾下来感觉运动模式更好开。 ◎转向体验:它的方向盘给我的感觉就是停着的时候打方向比开起来打方向还要轻，像我车停着的时候打这个方向盘就像轮胎没在地上那种，没有摩擦力一样，而开起来的反而更重一点，咱们正常不是停着打方向更重，开起来更轻嘛，它这是反着来啊😂，我也试了它掉头在中间没有花坛的路段掉头，前车头需要在对向车道两个多一些的车道才能完成，作为中型suv，这个距离还是可以的，比较正常的，可能就是在掉头的时候需要多打一把方向才能打过去。 ◎静音体验:这次试驾的是城市道路，都是沥青路面，而它用的也是米其林的轮胎，我也试了0-80的时速这个声音，先把音乐和低速提示音关掉，在开起来，体验这个声音，在沥青路面上除了风声越来越大以外，胎噪的声音都没听到，这个静音性做的确实可以，就是不知道在水泥路面上会不会也这样，但是在沥青路面上能做到这样还是可以的，大家在试驾的时候也可以体验一下。 ◎能耗表现:小鹏g6采用的是单电机，在能耗上表现还挺不错的，从试驾开始到结束，它的能耗表现为12.1度/百公里，目前我试驾过的电车里面，小鹏算是能耗最低的一个，一个两吨的中型suv能有这个电耗表现算可以的，当时试驾的时候还开着空调和座椅按摩的。 ◎底盘表现:小鹏g6的底盘采用的是前双叉臂和后多连杆的设计，开起来给我的表现确实挺出乎意料的，它给我的感觉就是底盘虽然硬但是你坐着舒适，就像在三四十码过减速带的时候，车轮压过去感觉避震很硬的感觉，但是你坐在座椅上感受不到那种抛跳感，如果是我自己车子过减速带，我自己坐在座椅上也会出现跳动的感觉，就是和避震同步的感受，这也是为什么我说它底盘虽然硬但是你坐着舒适。 ◎试驾总结:它的能耗和静音以及底盘表现确实是比较出色的一方面，但是它的方向盘确实是轻，而且它这个方向盘就算调成运动了，感受起来差不多的，大家去试驾可以感受一下，因为我是晚上试驾的，它在慢速的时候左右后视镜出现那个画面有点像打了一点码的那种画质，看着有点马赛克的感觉，哈哈。 动态的表现都说了，那看看静态方面，静态体验的话就跟大家说说我觉得亮点的地方吧！ ◎空间表现:本人身高1.73米，体重130斤，算是一个瘦子吧，前排以我的座椅调好，后排腿部空间大概20公分左右，而头部空间就更大了，一圈半的位置，可以说我在后排这个空间完全没压力啊，后排放倒后会有一点斜度，要是能纯平的话在铺个垫子就可以当床睡了，而且它的后备箱空间也很大，像这个后备箱放一些小孩子开的那种大玩具车都没问题，我那个后备箱虽然宽度够，但是高度不够，塞不进去，它这个后备箱够大随便都可以放，比较实用。 ◎靠背调节:小鹏g6的后排靠背可以有一个幅度的放斜，这个和p7+是一样的，放倒一点后这个靠着是真的舒服啊，坐着又软软的，有时候跑长途的时候把这个靠背放斜一点都可以睡一会儿。 ◎车机体验:小鹏g6的车机在执行命令的时候它是一次性执行你下的命令，比如我要打开空调打开座椅按摩，你下完指令它一次性就给你执行了，并不会先执行一个在执行另外一个，大家有去体验的话可以试试，还有就是它的内后视镜是一个流媒体的，这个我觉得还挺好用的，因为我在晚上试驾的，它在晚上的时候看着都很清晰，这种流媒体后视镜在雨天的时候很好用，雨天咱们视线没有那么好，而它摄像头并不会有影响，能更好的观察路况，这个还是不错的。 ◎静态方面大家都能看得到，所以在这里不做过多的介绍，我当时看了半天都没看到副驾的储物箱开关在哪里，为了美观把开关都给优化了，这个真不方便。 ◎推荐版本:我比较推荐我试驾的这个625Max长续航旗舰版 ◎推荐理由:它比科技版贵了一万，但是它多了很多实用的配置，比如前排可以享受到的座椅按摩和第二排在冬天非常实用的座椅加热以及我上面提到的流媒体内后视镜，而且还有一个倒车时后视镜下翻的功能，这些功能都是咱们在使用车辆时经常都能用到的，价格上也只多了一万，是很划算的，在看它和725长续航Max旗舰版比较的话，价格上也是多了一万，但是只是电池容量大了11.5度，配置上是和625旗舰一样的，我觉得625公里在咱们日常需求上是完全够用的，多一万块钱只多了一百公里的续航我认为是不划算的，所以不推荐。