智驾平权不过是个幌子

#辣评新车昨天看完秦L EV的发布会，初听狂喜，下单的过程中，我发现了端倪： 1、以丐版479km领先型为例，售价11.98W元，但是仅有46.08kWh电池，而隔壁的小鹏M03，同样11.98W元，同样是磷酸铁锂电池，人家给了51.8kWh电池，要我说，这个级别的纯电汽车，最重要的不就是电池么？迪子本身强项就是电池，但是每次在电池上的使用都是抠抠搜搜的，甚至比不过人家供应商的供货情况。 2、以官方数据为例，470km版本秦L EV的电池为46.08kWh，平均下来1kWh能跑10.2km；小鹏M03 515km版本的电池为51.8kWh，平均下来1kWh能跑9.94km。我看不出比亚迪在电池领域的强项究竟是啥，难道说仅仅是因为现在秦L EV多了一个天神之眼的title，就可以在其他方面偷摸降低要求了？ 3、以真实的买车用户群里来说，这个群体对于智能驾驶的需求并不是很大，与其说给了他一个未知数的，尚未经过市场检验的功能，不如扎扎实实把电池容量做大，把电池安全冗余做好来的实惠。 但是呢，如果你喜欢动力更强劲一些，操控更优秀一些，秦L EV确实要比小鹏M03做的更优秀一些，毕竟秦L EV是后驱车，各项动力参数也比小鹏M03要好一些，尤其是迪子破天荒的把后悬挂用了五连杆，要知道，最早的一批汉都是四连杆的后悬挂，在国产车中，能用上五连杆的，操控、滤震都会好很多。也不知道为啥，我发现广东那边的车厂生产的10W元级别的新能源汽车中，很多都喜欢用扭转梁式非独立悬挂，这种车坐在后排尤其容易晃晕，感觉还是差了一些。所以如果真的喜欢秦L的外观和动力的话，我个人推荐秦L EV545km超越型。 1、被动安全和顶配相同，都有中央安全气囊。我认为新能源作为后起之秀，尤其是在安全方面不能减配，不仅是主动安全应该标配，被动安全也应该一视同仁。既然秦L EV丐版没有中央安全气囊，那我就不推荐大家选择这个丐版。 2、快充功率、电池容量和顶配相同。有一说一，纯电汽车最大的痛点就是补能。所以说，充电快，电池大才是王道，对于纯电汽车来说，这两个配置是完全不能少的。 总结：我记得以前性价比最高的B级燃油车还是迈锐宝，如今，新能源入局，秦L EV上市也代表着入门级的性价比B级车已经要易主了，如果喜欢动力、操控，并且平时出行范围在300km以内的，确实我还是非常推荐秦L EV的，但是如果要跑更远的路，家里还是有一辆可以烧油的SUV体验会更好一些