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03-24发布于：唐DM车友圈
【问答】
比亚迪为什么不要这套DMI保电逻辑？而非常死板只要强制保电？？ DMI混电模式下，加上空调能耗100续航根本不够用，频繁充电。纯电车700续航又存在需求过量。既然有动力系统，为什么不让这套系统用起来呢。 现阶段，强制保电，不管行车状态，只要不停，就一直发电，为了避免频繁启停。 如果新增一项优先用油：在时速达到60公里，强制保电当前SOC值。在速度低于30公里，智能保电优先用电。 这一项逻辑挺好的，比亚迪的工程师怎么没有想到？？？ 除非，他们认为燃油系统多用会坏？
作者提到的车系：
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既然有油机在身，启动后干吗让他频繁启停，就让他至少怠速运转不就行了，顶多1小时2升油左右，不仅减小了因频繁启停对油机、起动电机和电池的冲击，还能不停的为小电池充电和为12v系统供电，同时还减少了油机润滑系统乳化，冬季还可以为供暖和电池加温提供热量，多好的事情。油机最高40%左右的效率，那60%都以热能形式散发掉了，如果合理利用起来那是多好的事情
评论发表于03-24而且油机一直在转，油箱也可以用常压的了
回复发表于03-24发动机怠速运转是最耗油的，
回复发表于03-30
这个强制保电，不是说这些电都给你用来续航，电车的智能系统，所有的摄像头，雷达，哨兵模式都用这个电，所以需要预留电量，这就是为什么油车做不到这些智能系统，因为没有大电池供电！不是你想的这么简单
评论发表于03-2423款昂克威plus行驶一万六，想第三次保养，都需要保养什么。
评论发表于03-29
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