小米底盘机械素养和舒适度行不行？

我租过几天su7标准版，也租过几天三系。先说结论我认为操控是没有3系好。但是我觉得这不是小米的问题，而是电车的问题。一是方向盘很灵敏很轻，但是给人的感觉是有点贼有点假。保持直线行驶时，要经常微调，就会特别累，然后转向没有三系跟手，su7方向盘响应很灵敏，但就是感觉方向盘转的幅度和车拐弯的幅度不一致，这是让我觉得转向手感电子味儿重的原因。二是方向盘回正的速度慢，不像油车回正的很快，尤其掉头的时候，方向盘回正慢，总要等会儿方向盘，才敢踩电门。三是电门的脚感不如油车，电车电机的属性导致其动力响应迅速，但是这种迅速和发动机不同，扭矩升得快，动力来的直接，所以有时候感觉只是轻轻踩了一脚电门，车也会往前窜一下。至于底盘素质我觉得比跟宝马三系差不多，都是偏硬偏韧的。综合来看我觉得su7的操控性不如宝马，但是我觉得这不是su7的不足，电车基本都有方向盘电子味儿重、刚加速那下不平顺的问题。

试驾的pro，过减速带硬颠簸感比较强，底盘没有德系厚重的感觉，max没试过

现在听到这样的问题我就觉得，20万级别……你还是痛快的34C去吧，折扣还高，虽然车机听不懂人话，虽然冷启动还得先热一下车，虽然没有什么配置，动力弱鸡，变速箱颤抖，油耗喜人，给国家交点购置税就当捐赠了，至于什么底盘素质什么舒适度，才看到20级别……研究啥素质……

同价位肯定小米底盘强的多啊。。。

操控和上限有两种意思。马自达上限低，操控好，迈锐宝低速操控一坨屎，上限很高，例子。 有人说的操控好不好是车上限高低，有人说的操控好坏，是整车操控难易度，跟随性，随心所欲的感觉，就算是个新手，都会觉得好开。电车重量大，麋鹿变道的时候惯性大，虽然都用了钢性很高的弹簧，支撑性很好，上限也高，但来回变道，急转弯的时候，惯性还是很大。给人的感觉会不爽，车不跟手。实际好坏，看个人习惯。没法客观评价。

本人有辆a6 试驾su7 感觉驾驶操控不输a6

机械素质34c没办法和max碰的，舒适性su7也没办法和56e碰了，而且160以上速度su7就不如56e了。

追求舒适度谁买小米啊，干有零重力座椅SUV

周一试驾了su7max，销售挺懂的，把车调的开起来感觉和我A6L开起来差不多，还带空悬。我只能说开起来体验感很好。 不过从舒适度上看，我是习惯了A6的大空间，坐su7和开su7都觉得有点窄。看你怎么取舍

底盘比他们差一点点，但是智能化就天差地别了，

没开过su7

max还可以

试驾一下吧，别人说你又不了解