理想i8 还会走mega的老路吗？

#辣评新车🚗理想i8近几日官图发布，很多人都在吐槽i8的外观，毕竟侧面图和mega长得太像了，说实话真的是官方用车啊。客观讲我认为外观倒不是特别难以接受的事情，我自己的疑虑主要有以下几点： 🚗一是尽管i8宣传说搭配理想的充电桩12分钟就会充电500公里，但目前咱们的现状是买i8的用户绝大多数肯定都有长途需求的，如果说我单纯追求市区代步，那买个极氪X，星愿海鸥啥的也都可以，但长途自驾的问题，理想的充电桩遍地都是吗？ ⭕如果不是遍地都是，那么最直接的两个问题来了，一是高速服务区或县城有的充电桩可能最大充电功率也就40KW，如果真面临的这个客观事实，那么等车充电一小时是否真的很浪费金钱和精力？二的问题由来已久，节假日充电桩人满为患，抢桩问题难以避免，那么充电如何保障？ 🚗二是i8车身整体尺寸和L8保持不变的情况下，第三排空间区域i8肯定是要更舒适的，但是尺寸变小的地方就是前机舱。本来咱们看懂车帝30车碰撞测试，理想车型的碰撞结果并不是特别优秀，现在前机舱变小相当于前排溃缩区域也同步变小，再加上本身车重就2.5吨，那么如何更好地调整车身安全做工用料，更好地保障驾乘人员生命安全呢？ 🚗三是售价的问题，参考目前理想L8定价32.18万，那么理想i8作为纯电车型，价格肯定要在34万上下的，这个价格我本人倒是很能理解。但是今年国内的车市绝对会越来越卷的，34万以上的价格我基本上都可以买一台七座的MPV了，举个例子腾势D9也就34万起步，你要说空间舒适性，包括车厢静音性甚至底盘舒适程度那肯定MPV还是要比SUV更舒适的，这样的话用户为什么非常买理想的第一代纯电SUV车型呢？ ✅总结：我认为理想i8的亮相上市对于理想来说绝对具有里程碑的意义，对于消费者而言也有更多的选择，但是我认为目前市场来看，广大国内四五线小城市和县城、乡镇的充电基础设施尚有很大的提升空间，这样的话，硬件不支持，我对理想i8的销量绝对是不看好的。