AI难点在于数据喂养，比亚迪最不缺的就是数据，一年几百万新能源车的销量，还有已经上路的一千多万辆，谁有他这么大的数据采集能力？

比亚迪对智驾工程师有自己的定义

人家把别公司的也算进去了呗

笛子都可劲吹吧

不知道了吧 比亚迪致工程师那本书已经说的很明白了 比亚迪是一直都在未雨绸缪 零几年的混动 一几年就布局天神之眼智驾了 6000万工程师你以为吃干饭的 而且比亚迪的工程师是所有车企里待遇最高最好的

所以你还信增量不涨价不减配么

不一样的，比亚迪车款式太多了，做配套测试就要一大堆人

华为就是一个智驾供应商 写写代码的 自己又没有车 byd一次性发布20多款新车 和华为合作的才几个？

小米一款车智驾研发工程师都上千人，比亚迪这么多车型，多种智驾类型，吹个5000人也不过分吧

没告诉你都是刚毕业的工程师，每次说新招了多少工程师，但是没跟你说有多少工程师离职

0几年的时候就号称上万工程师，实际上按正经企业标准就几百人

实习生，刚毕业的，初级工程师都算上，也可以。不过研发这个东西，讲的是质量而不是拼的数量

研发，测试，调试，采集不都是engineer反正现在厂里连打螺丝的都叫助理工程师

byd车都涨保费了，保险说是出险系数高。上智家了起码会安全很多。

人家比亚迪搞研发，都是几百亿的投入，其他车企哪个有这样的魄力？多半的都是舍不得花这么多钱，都是靠老技术割韭菜

开着车到处逛的测试人员，也算智驾工程师，就可以了！

比亚迪用的也是mmt的方案，又不是自己自研需要这么大工程师吗

羡慕吧，5000人

现在硬件已经没有什么好卷的了，就搞智驾呗，好不好用实践出真知，把智驾价格拉下来也好，各家都是扣扣搜搜高大上，变成标配也好

那个弟总弟肯定也算一个工程师 用户调教工程师