冬季最冷能耗分析🔋

北京迎来冬季中的最冷几天，正好测试下冬季日常能耗变化。 图1：第一天出发车机显示-10℃，到单位只能停地面车位（因为地库已满，到的都够早）。加热全部打开，能耗真的是嘎嘎高，忘记拍动态图了，值得表扬是暖风（25℃二档风吹脚）和座椅加热10秒就效果明显，方向盘加热15秒（-3到-5℃之间10秒也能有效）达到效果。 图2：第二天能耗表现，（抢到地库）。行车外部温度达到-7℃，同样打开加热三件套能耗。 图3：下午提前跑路（本来也是周六），只开了方向盘和座椅加热，能耗很棒。看来温度才是电车真爱。 图4和图5：第二天开暖风前后动态续航显示变化，打开暖风之后续航瞬间总续航50公里没了，这点可能在其他车型统计数据（尤其国产）差异较大，但是这点目前很喜欢，因为非常准确告知后续能跑多远。 总结：都是冷车早上出发，露天车位，都有平均时速（很多牌子没有这个数据，光显示能耗）。从第一年冬季大雪天担忧半路挂街上，到今年的心态平和，是电车车主的自我修炼过程。希望能陪我到领报废补贴换新车