![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
续航700单电机
02-08发布于：汉L EV车友圈
管他什么电池，磷酸铁锂本来就比三元锂差，加上后驱单电机续航才700，那么四驱双电机估计也就跟腾势z9一样630续航，冬季高速等于320续航，跑毛线，散了散了。 高速速度超过120，那续航估计更差，而且要默认胎宽情况下，若选大轮毂更宽胎，续航还得降。 别吹什么双枪充电，即使你充电快，你特定的充电桩能推广建到全国各地？ 充电快固然重要，最重要的是续航长，下了高速不用找充电桩还能开去吃饭，可惜比亚迪磷酸铁锂续航不可能比得过三元锂电池，因为重量，腾势z9磷酸铁锂630续航已经2.8吨了，别人家700上续航的三元锂电池的车才2.4吨，散了散了吧
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
双枪的优势在于，任何充电桩都可以插上就充，不要什么《特定的充电桩》，看你不懂，给你说一下
评论发表于02-13国内只有一种标准国标
回复发表于02-20人家高速跑500可以不需要一个充电站停一次抢桩，你300高速你每个充电站你都得停下来，没桩还得等，这就是最大的区别，天天在那宣传几把双枪快充，老实点搞大电池单枪高功率不行？
回复发表于03-02
要是100度电还能忍，奈何重量
评论发表于03-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页