T8唯一能有竞争力的点就是价格低

奇瑞混动全都是油改电，价格又贵，配置又低，低配还不生产，实在没啥兴趣，套壳车型多如牛毛，产品定位混乱，估计有一百款suv在10-15w区间打架，同一套东西翻来覆去的用，t6和t9卖一个价格，t8反而上个1.5L比t6便宜，真是一群睿智玩意。混动技术奇瑞勉强能排个第二，但是产品定位和营销这这块奇瑞在国内就是垫底的存在。

乱啊真乱，奇瑞自己内部人都不一定能认出自家的车；整车稳定性一般，底盘做的还是可以的，现在就剩这点东西了，发动机估计要被其它反超，因为他基本放弃了自己的强项在瞎玩了！

降价又拉不下脸，换个壳子就理所当然

奇瑞，风云，捷途，星途 搞的旗下产品定位高度重合，让消费者选择眼花缭乱，又不舍得花钱重新开发混动专用底盘，都是油改电。再加上车机严重拉胯，外观设计又不新颖。一言难尽啊

奇瑞两大优点：套路王、最丑车设计

奇瑞4儿子台风太次次

奇瑞规划超级混乱，T11是奇瑞旗舰车还是星纪元ET是奇瑞旗舰车，奇瑞方估计都不知道。星途那么多年都没有一个家族式设计元素，还用已经落伍N年的全英文标

价格低配置也不高座椅通风加热，8得上顶配和次顶才有，9的舒适基本上就能满足需求了

家族企业，能谅解多一点就多一点吧，从15年至20年开始，奇瑞技术已经达到行业第一梯队，可惜这营销策划，害的奇瑞销售整整背了二十年黑锅，以前江湖座右铭修车排队，现在的座右铭是武功没输过，销量没赢过。现在还喜欢吹嘘出口量第一，真是本末倒置，不懂酒香也怕巷子深。中国快要完成伟大民族复兴，繁荣昌盛，万邦来朝。那时所有中国汽车出口量都会爆发式增长。你要让国内销量第一才是牛逼，而不是让国外销量第一。纵观奇瑞作风和惯性，公司的市场部门就是敌对份子潜伏到奇瑞报仇的。

和我的观点一样，奇瑞最大的问题是没有一个能说的算的人，产品定位和营销这上面就搞个一言堂，这个人不参与研发，准能成事

一针见血 车型外观，做工装配粗糙，小毛病多 销售售后在优化，拿着一手好牌打的不咋地

奇瑞确实系列太乱，配置不行，定价就没靠谱过。就风云A8本来定价和配置整对了，完全可以火一把，结果气囊减配，板悬，还不便宜。直接给迪子和银河去垫背了。今年整个A8L你倒是吸取点教训，低配接着板悬，全系中配减气囊，还贵。迪子来个增配+智驾全配，还不涨价。估计今年风云A8L扑街了。还不如隔壁银河L6

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奇瑞的定价都虚高，一样的配置。比其他车贵好几万，然后再搞补贴，一看就是套路。

主要还是丑，好好的艾瑞泽设计，现在全部变奇瑞版4个圈

智驾就是不值钱，到时比亚迪一个降价再加智驾，当原指导价卖

人家是国企，可劲造，反正是国家和纳税人的钱，自己几百万工资照拿

扶不起的阿斗 目前国产车势头正红 而且奇瑞品牌给人的感觉一直是出口大户 安全性高 车速125保命靠瑞虎 这是势头 如果不趁胜追击 推出新能源爆款 再好的风口也会消磨 强如比亚迪也一直用低价高配紧抓热度

想不通为何不买零跑

奇瑞价格虚高，卖不好在降价，皮瑞领导脑子里都是屎。