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如果蔚来倒闭，ET5车主会换啥平替
01-17发布于：蔚来ET5车友圈
最近的舆论环境让我这个蔚来死忠粉都开始感到压力了，如果蔚来倒闭，我手上两辆蔚来，该怎么？ 换啥平替？ 1.蔚来倒闭，车能继续开吗？答案应该是可以的吧，已经倒闭的威马高合，车依然在开。换电站，估计也可以正常运营，因为换电是收费的，相当于运营充电桩，有利润可以走下去。 2.换车的话，配置要跟蔚来差不多，服务也要有，目前学蔚来最像的有小米和路特斯，他们都有服务车，服务包购买等等。路特斯稍微有点压力，买辆小米应该问题不大。 3.蔚来都倒闭了10年了，目前还在，说明应该没那么快。
作者提到的车系：
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小米二年有利润，未来十年不见底！ 做错啥了？
评论发表于01-21换电站建太多了，车主换电太方便
回复发表于01-21别人玩的是股票套现+供应链油水
回复发表于01-26
小米只学头部车企，没有销量的牌子雷军估计看不上学
评论发表于01-22小米直接跟保时捷法拉利平替开开心心把钱赚
回复发表于01-22小米学的那几个有销量？？保时捷销量也一般，所谓的法拉利那个更加没销量。
回复发表于01-24
倒闭不太会，总是亏损可能被卖掉。到时候换电，服务什么的都不好说
评论发表于01-18服务已经不用了，目前就换电，换电估计也不会砍，毕竟换电站已经是沉默成本，开着，还能赚换电收入。
回复发表于01-18维护得多少钱
@蔚见来电：服务已经不用了，目前就换电，换电估计也不会砍，毕竟换电站已经是沉默成本，开着，还能赚换电收入。
回复发表于01-19
辅助驾驶达到L2的车就基本上不会比蔚来差到哪去吧，目前的国产新能源不存在不可替代一说，全部都是组装加服务的逻辑罢了
评论发表于02-06确实是这个道理，但从换电到充电，我感觉会比较难适应吧。
回复发表于02-06如果真倒了 说明这个模式还是不够科学，看似利好车主，但是车企扛不住的模式也不行，据说电池光蔚来自己就多种型号组合在一个电站，这种成本太高了
@蔚见来电：确实是这个道理，但从换电到充电，我感觉会比较难适应吧。
回复发表于02-06
倒闭了不应该先找补偿吗？消费者都这么大度了？直接不理倒闭这茬？
评论发表于02-07大概率增程…本来想等等看YU7，后来发现纯电高速续航都是弟弟…还是算了吧…
评论发表于01-25还好吧，其实还好吧，我开蔚来ES6 一块电池可以跑300多公里，300公里肯定有换电站，就进去换块电池。
回复发表于01-25南方蔚300，北方蔚200
@蔚见来电：还好吧，其实还好吧，我开蔚来ES6 一块电池可以跑300多公里，300公里肯定有换电站，就进去换块电池。
回复发表于01-26
我考虑的华为和比亚迪腾势
评论发表于02-02
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