C01增程316用车一个月体验（全场景）

转眼间，加入零居的行列已经33天了，正好碰上工作岗位变动，顺便体验了一个一千四百公里从深圳到西安的长途行车，总体上说，这个车就是一个省钱的买菜代步车，功能能配的都配了，但是什么都不精。 1. 外观：侧面和尾部很好看，头部采用了低风阻设计，同时，为了成本控制，很多件和C01又是一个模子出来的，所以整体显得很内敛，5米长的C级车？抱歉，不从侧面比对着看，几乎看不出来！当然，我的金属黑提车后就贴了哑光TPU车衣，效果真的好极了，瞬间高了好几个逼格！ 2. 内饰：同样的出于成本控制考虑，仍然是主打一个通用模具，很多现在新势力主流的设计都没有带上，没有HUD，没有隐藏出风口，可以忽略不计的氛围灯，中规中矩的音响（功放功率太小，音箱国内小厂生产），纯圆方向盘（胖子不友好），座椅高度偏低（坐姿高个子不友好），几乎什么都没有，什么都不能装的应用商店等等。主打一个功能我给你配了，还要什么自行车？！当然，零跑厂家是听劝的，一直在优化升级，毕竟十四五万的大轿车，就别要求太多了！ 3. 驾驶（深圳和西安的用车差异）: 提车一个月，跑了3900余公里，应该是很多了，同时经历了南方的通勤和北方的通勤，对于这个车的使用略有心得。首先是续航方面：在深圳每天通勤四十余公里，电量调成WLTC模式表显准确，实际可用纯电区间是续航不低于75公里-充满90%的235公里续航，也就是说标称316的纯电续航实际可用大致在160公里左右（我不用极限纯电），基本上可以做到四天充一次。期间周末跑了一次小长途，高速上还是别用纯电模式了，老老实实用油吧，在南方的高速纯电续航基本上三个四十公里的服务区就要充一次。后调到西安后，在零下的环境里用车一周，纯电续航折扣和南方比略大，但是影响不明显，三元锂电池的抗寒能力很棒！唯一尴尬的就是充电，零上几度的情况下，打不开电池加热，充一次电比南方充电要慢一倍以上！ 4. 长途：因为工作调动到西安，我得C01提车两周后就陪我一起来了一次一千四百余公里的长途自驾。高速油耗6.5左右，完全可以接受，重点是，一定要开燃油优先模式，WLTC情况下，它在纯电续航剩204公里左右的时候就会启动增程器，这会油耗和噪音都是比较低的，我会选择在距离要休息的服务区还剩一百二三十公里的时候切换纯电优先，把这点电用掉，所以一千四百公里下来，我进了服务区六次，中途在湖北襄阳下高速睡觉一次，共计加油550块左右，充电150块左右，实话实说，增程车跑长途，就是让你没有续航焦虑，随到随走（中途在长沙服务区，充电桩排长队，我直接加油走人，还是略有优势的），费用方面中规中矩，成本优势只建立在日常通勤上！ 5. LCC辅助驾驶功能：严重吐槽一下这个车的LCC功能，在大车比较多的京港澳高速上，一超大车就会频繁点刹车，应该是双目摄像头和系统逻辑还没有匹配好，虽然不会画龙画蛇，但是大车在地上的阴影投射区会频繁刹车，进出隧道同时旁边有大车也会频繁刹车，遇到弯道较大也是一下一下的给你刹车减速，绝不可能像特斯拉那样按照限速来匀速的辅助驾驶，骨干高速及山区高速上刹车频率特别高，坐着非常难受，估计还得等明年的OTA看看会不会有改善！ 6. 综述：C01这个车没有什么特别亮眼的地方，一切功能都是你想有就有，但是又都差点意思，豪车级别的前双叉臂悬架配上及其拉胯松软的底盘调教；号称316续航的增程车实际三元锂电池（保健康）可用纯电区间为160公里；标配L2辅助驾驶和所谓的AEB防碰撞但是又只是配了而已，实际上体验都很不好，辅助驾驶就是一个胆子非常小的会频繁刹车减速的车道保持功能，遇到一次鬼探头，AEB会提醒，但是它又和LCC反着来，不会刹车了