比亚迪没变啊，吉利热度过了，跟着别人出车爆不了款的，都是同质化竞争，别人首选销量高的，。

还有，比亚迪的研发成本，就目前国内比，真没有哪家比得上它的，吉利好像40多个小目标，比亚迪是一百多的小目标，这距离差的不是一点，这体现了技术储备的特点，吉利强就强在发动机块吧，毕竟那么多年，然后就是收购了沃尔沃这块吧，用上了它的技术，但现在的车，已经不是以前那个燃油车了。 电池：比亚迪是电池起家的，二代长刀已经出来了，比宁德的三元能量密度还高，吉利拿出了短刀，然后如何呢，很多专利在比亚迪手上，后面还是会被卡脖子的，然后到了一定规模，人家比亚迪就是电池供应商了，现在也是，只不过更多是满足自家产能。 科研经费，体现了利润和对企业的发展的，比亚迪已经联手华为，大疆搞智驾了，现在的方向不是拼24年的东西了，形象一点就是比亚迪打了一张牌，吉利年末才跟上，那明年比亚迪在智驾在卷一卷出一张牌，吉利如何应对，期待。 产品力，比亚迪产品力知道定位，就那几款，一直那么火热，吉利呢，品牌多火的没多少款，最大亮点和情怀就是买了别人的，然后在自家来卖当亮点。尽管老是被喷筷子悬挂，多少人又是人云亦云跟风的，自燃率，这个要拿量来体现的，这是不可避免的一个问题，反过来想，人家敢这么玩筷子悬挂，客观反映还是能用 还能控制成本，满足市场使用条件。 当然，配置数据的性价比来说 还是星舰7高一点，。现在比亚迪也降价1.3w了，性价比也拉高了。 按市场规律来说，买比亚迪准没错，星舰目前有个未知数

老大和老二打架，苦的是老三老四老五老六

吉利给迪子上强度的后果是双赢，最受伤的是长城

真看不上比亚迪，建议去搜一下宋系列的防撞梁，铁皮，同价位比亚迪好像没怎么宣传过安全，压着国家底线375公斤造车，筷子悬挂，真看不上，国产吉利长城奇瑞论安全性来说都比笛子强

还不如我星越L卖的多

星舰7开起来像轿车丫的，那操控感一点不像10万的车

等降价吧

这不比某个理工男好多了，某8L120纯电12.99起只有360，星舰7作为suv11.28还配了座椅加热那些，配置差的不是一点点，然后就会动嘴谈安全性，那没倒车影像的四气囊板悬最安全了，老款的还是两气囊，真安全

给特斯拉上强度啊，总是干自己人干嘛

给笛子上强度，老百姓多了个优秀选择，好事。老实讲除了吉利，其他厂商离笛子都太远。

在所有车企都在打价格战，以价换量的时候，真的是凭良心在造车了，就看谁更没底线了。比亚迪在这一方面的确没有对手。

吉利只会跟在后面模仿不行的，创新精神和勇敢精神差比亚迪和华为一大截！ 合资油车还有900万辆份额，足够国产车企去抢的了，轩逸朗逸雅阁帕萨特荣放等等这些老古董每月还2-3万销量，都只怪友商不太给力，就比亚迪一家在独抗，也就比亚迪几款车销量压过了这些合资油车的销量。

抢的是更多企业车企的销量

低质廉价才是王道

持续月销 2 万应该没问题，当然还要挡住各种黑子的攻击

年末了，都不着急了

这个销量比 uniz 刚开始好很多了

星舰把智能辅助驾驶，加上，销量还能高点，短板少