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我倒是显示保住了 40%，但是看仪表盘只有 30km 不到的纯电续航
评论发表于2024-12-27因为最后20%的电量不算里程了
回复发表于2024-12-27这样啊
@已提豹8：因为最后20%的电量不算里程了
回复发表于2024-12-28
你试试不同的模式下，比如经济，舒适，运动。我在经济模式下，Hev也保不住电。但其他模式没试过，但估计运动模式，会不会2.0T会发挥最大功率去带动发电机发电，未知
评论发表于2024-12-27最近想提，哪里都完美，就是纯电小了点，连50都保不住吗？出去玩晚上电够用吗？
回复发表于2024-12-27我用的经济模式，设置保电70%，但是总是保电在68%，电是能保住，但不知道为什么不是我原来的宋plus dmi，可以达到强制保电多少就是多少，这豹8非得比我预设值低那么2个百分点。我是说这个意思
@JianQiang：最近想提，哪里都完美，就是纯电小了点，连50都保不住吗？出去玩晚上电够用吗？
回复发表于2024-12-27
模式不对，经济模式不行，运动，舒适都可以，沙地模式回电最快
评论发表于2024-12-28你多开几个byd的车就知道了，byd的强制保电就是个摆设，只有它自己的20%最低发动机启动点才是真保电方程豹貌似开启沙地模式也可以保电，但是不可能日常用。
评论发表于2024-12-27前提开hev模式大前提下，再强制保电，是可以保住的没问题。我还一辆宋plus dmi四驱，完全没问题的。
回复发表于2024-12-28我四万多公里了，基本上都是智能保电30，从来没有保不住过。
回复发表于2024-12-30
在平地开车，2.0t发动机不至于保不住电。 你可能上高原了，或者在爬长坡，还使劲踩油门，当然可能保不住电。就算油车，在爬长坡，速度也会下降。 随着海拔升高，氧气含量会大幅度下降，比如海拔4000米氧气含量只有平原的一半，那么发动机燃烧氧气不足，肯定发动机实际功率会下降，那么混动汽车就很容易出现保不住电的情况。
评论发表于2024-12-27
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