仅个人乘车体验，不一定对啊。如果高速车少，能较长时间保持110-130之间的速度，拧一下去混动，因为这个速度增程不仅保不了电还会掉电；车稍微多一点了，车速降到90-110之间的，可以转个增程，让电慢慢补充一点儿。其实增程和混动在高速下耗能差不多（我反正实测的差不多），但是稍微保持电量65%以上，省的油趴窝了傻眼（我春节回家，到最后一个能加油的服务区时，续航显示妥妥能到家，结果离下高速还有30多公里的时候，油续航已经不显示了，幸亏还保了63%的电，要不然我能吓死）

看是什么长途了，几百公里高速用智能长途模式，不走高速用智能模式就行，需要晚上露营且走高速就拉高保电用混动，需要露营但不走高速就拉高保电用增程或混动，走高速且坡又多又长就拉高保电混动，智能登山模式不知道逻辑是什么，应该也行。 不考虑经济性就拉高保电混动完了，最兼容的模式。

问一下，跑长途电用完了是油直接驱动的吗？如果用油驱动它只有一个档位，而且发动机只有92匹马力，动力够吗？

智能就行，别的意义不大，都保不住电。系统已经锁了20的电了，不会失速。跑了700公里，高速7个，顶着限速跑的。

长途模式，但不能保电

混合驱动和长途模式都行，但是太冷的话设置好保电用混合驱动更好

直接长途模式

25款直接增程模式，24款随便

长途模式

混动模式

长途模式