2024款汉兰达双擎机油乳化怎么解决啊

上车开暖风，温度高一点，把发动机热透了就没事了吧？估计发动机工作温度不对，舍不得开暖风暖机

这是丰田混动车天生的设计缺陷，丰田混动发动机驱动和电机驱动的切换逻辑是速度，一般60码以上发动机就启动介入，60码以下是电驱，那么市区短途行驶有可能只有5秒钟的行驶时间是速度60以上发动机就启动了5秒钟，剩下的行程速度都是60码以下全部电驱，发动机一旦启动机油就运转了一次会带入冷空气和汽油，5秒时间发动机温度根本没升就停机，水气和油气无法挥发出去就沉在机油壳里就乳化了，时间长了多次这样机油乳化就增多，最后溢出，俗称行走的奶茶机。这就是丰田本田混动驱动方式切换逻辑设计的缺陷，无法根治

油盖上喷的油和机油蒸汽混合物，机油乳化一般是机油里进水了出现发白乳化，

过了首保，你从外面换一次好机油，不推荐美嘉壳，假货多！推荐换一次德国福斯机油，福斯GTI 0W20 极畅版！不换专业版（德系专用油）！我一直在用福斯机油！如果换了这个品牌的机油还有乳化的现象，那就是发动机的问题了！

你这还不叫乳化，机油乳化有两个标准，产酸奶➕机油增多，所有燃油车，只要是燃油喷射的发动机，且经常三五公里短途，发动机温度还没起来就到目的地的，都可能产生机油乳化现象，只不过混动车型更加突出一点为避免机油乳化，如果是短途，建议出车前先远程开空调热机，上车后打开所有用电设备，开运动模式，多用油，少用电，有条件的晚上把车停在车库或者地下停车场，还可以考虑做个机舱保温。

其实没啥影响别台在意，干就完了

日系发动机本身工作温度就低 再加上环境温度低 行驶里程少 行驶速度慢 导致发动机介入少 发动机温度低 就会机油乳化 解决办法就是别心疼那几个油钱 多让发动机经常介入 如果没办法保证每周都能跑跑高速或20公里以上的路段 建议减少保养周期

没必要每天打开发动机看，时间长了忘了这回事就行了，这都不叫事，三年了，只有第一年看过几次，也有点轻微乳化，现在就把这事忘了就行了，又不影响开

机油盖的这一点，没有问题的，我以前的车也是有的，只要里面机油正常就行

发动机运行时间短会导致机油乳化，超短途通勤别买丰田混动车

下次再开始可着油门使劲踩，别舍不得

我的混动凯美瑞也乳化还机油增多，去四儿子店却说是小事，叫我闷头开就是了，还是丰田车比较贱，对它太好了这里毛病那里毛病，那台代步车天天被人暴力驾驶一点问题都没有。我上班也就五六公里就到了，现在搞的天天兜圈子上班，还老是跟我朋友换车开，他跑高速多，现在也正常了，这情况四儿子店不会解决，只有自己去跑吧！

油混是设计的缺陷，根本没办法解决。所以比亚迪唐为什么销量那么高，就是这原因。唐市内代步根本不启动发动机，跑长途了才启动发动机，就没有这种问题。油混始终都是靠发动机去拉那个电池包，其实最终根本不省油，也不省钱。

发动机曲轴箱通风系统旨在平衡内部压力，防止机油污染。不过低温条件下，强制通风效果不佳，尤其短途行驶后机油中的汽油和废气水分无法充分蒸发，会加剧机油增多和乳化的问题。丰田THS双擎这种间歇工作模式，会导致机油乳化更为普遍。 发动机机油乳化，无论里面含水还是汽油，由于其附着力较差，会导致机油油膜强度降低 ，导致发动机磨损。说白了就是一旦机油乳化，保护作用大打折扣，发动机就会严重磨损。

北京1月份，这样开机油就不乳化了，就是费油。

低温环境丰田短途行驶温度没升起来才会乳化

天冷路短买啥双擎。。。

你这个不能算机油乳化，机油盖在最外侧，和外界冷空气形成冷凝水以后和机油混合会变成盖子上的这个现象。但是，究竟是不是乳化要把下面的机油抽出来看才能确认，盖子上出现这个现象不能代表里面也是同样的情况。

跑高速，500公里改善，1000公里就好利索了，我年年冬天都有这情况，增多乳化，也没换机油，就没啥事溜达溜达回老家一趟

没啥好的办法，只能勤换油，机油乳化说白了就是汽油进机油里面了，会缩短机油使用寿命。 这款混动发动机早几年就发现在北部冷的地区就这样，尤其是短途行驶油电频繁自动切换，没啥好的办法，要么冬天上下班有车库，要么冬季缩短保养里程勤换油。