大阳VRS125从9月份我们拿到手上直到今天，可以说是真正做到了对一款车的深度且详细的测评。我们对它进行了日常通勤体验、做了加速测试、实测了油耗、跑了短途摩旅，后来，还拆了车、甚至解体了发动机、更过分是专门手搓了个设备来探秘混动系统。是什么让我们这么上心呢，因为这台车太与众不同了，很多地方和同级别125大相径庭。说几个拆车后发现的特别之处，算是长测视频的预热吧。其一，车架方向柱立管直径高达61mm，前所未见；其二，LED大灯近光功率16.5W，远光功率令人发指达到40W，要知道豪爵AFR125才22W；其三，我们通过自制的电流表对蓄电池充放电电流进行测量，发现混动介入时最大放电电流约为23.5A，换算为功率就是0.35千瓦，也就是说这是一台最大功率11千瓦、更大功率11.35千瓦的超级125引擎；其四，发动机内部磁电机的电机定子不但搭载了18极线圈，而且线圈厚度也经过特殊加强，比传统踏板车厚了约1/3；其五，单凸轮轴四气门结构的发动机，整个制造工艺还是蛮规整的……经过试车组数月骑行体验以及多项测评后，我们给出结论：它有着性能和配置上的绝对优势，当然也有某些方面的不足和遗憾。归根结底，它是一款非常具有个性的代步踏板。