7kw一晚上再怎么给你充六七十度电，跑三四百公里，这已经满足绝大部分人的需求了，你这个吐槽劝别人别买的点实在是立不住。按照正常人的用车习惯都会预留百分之二三十左右电量，就算是第二天要跑长途，一晚上也几乎能充满了。就算没充满差那么点也没有不允许你出行啊。外面也是有快充桩的，这车不强制你必须用家充桩。按照你这逻辑，没有家充或者我这种用3.5kw充电枪谷峰充分3个晚上才能充满的是不是就不配开电车了。

这哥们太狠了吧，活活把电池彻底要榨干才去充电。 像极了我们牛马那可恨可敬可气的抠搜老板，不榨取最后一滴剩余价值，绝不放手。 家充本来就慢，想要跑的远，又想低电价，还想时间短效率高。 消费爸爸既想又要，这世道这也太难了吧。 一丁点不如意，翻脸骂娘，唉。

7kw不够用？哥们你是每天要用100度电吗

听你说话就不像正常人啊

支持11kw交流的车很少，印象中保时捷支持，建议你买保时捷

你先认证再说

都快5202年了，快充才是王者。建议先了解一下极氪的800V和特斯拉400V。

都已经是家充了，为啥要开空了再充？

支持交流11kw的车很少 而且 基本上不给装11kw家充

你不会开到0电再充的，我一般都是剩40%就充，正好用谷电23-7点，正好充到80%，这样充电是最健康的，不要满充满放，你肯定会说80%出远门不够用，我出远门还有油车另外偶尔一次充到100%也没啥影响

说的对，没有加充的根本不需要买。有加充的也得考虑是否能在家长时间充电？

小区容量有限，现在还有约80%存量油车，如果你用了20kW的容量（申请11kW桩必须）相当于一下占了三个7kW充电桩容量，后面其他邻居换车怎么弄。 国外是因为直流充电设施不健全，欧美车企都会随车带11kW OBC，这些车在国内量产为了少改动少验证这些成本就没降下来。

干嘛要家充，我家也安了家充，但很少用到，一是充电慢，说7kw实际也就5/6kw，二是家周边有3个快充场，非常方便，三是在特定时间，快充比慢充就会0.1-0.2元/度，可充电时间快了5倍以上。说慢充对车好点，也就那回事，反正我家车5年多了（电车买的早），现在开也还行，没有馈电多少。车这玩意，太在意没啥用，一年贬值就好几万😓。

为什么非要晚上10点才充电？5点下班 到家里就开始充电，到第二天早上8点上个班 充的也差不多了吧，你非要等谷电干嘛，本来家用电费就不贵 四五个小时的峰电就受不了了啊，那你出门在外公用充电桩更不能用了

我装了21kw的，最高达到9.2kw，我100度的，10个小时可以充满。后面3%是涓流充电，很慢。我的是智己L6，我都是充满的

所以给你800v平台是为了让你临时有事去外面快充，11kw对比7kw能快多少。退一步说，你这三元锂电池充不满有啥关系？

7kw一晚上也能赶紧去60度电了，多大电池包啊，要19小时？我就是家充7kw的，一般每次九点挥着钟充电

我买的21kw的直流桩。平时三个多小时就充满了

你买车前没了解过吗～我特斯拉和7X都买了，装了两个充电桩，11kw和7kw的

充电功率问题在买车前就要自己了解清楚，大电池要能吃的了11kw，21kw，否则电耗又高用的很累，y就是这点强，小电池电耗低，充电还快，所以买车真的要认清什么才是最重要的，不是那些看得见的东西