理想的未来热管理系统

#理想汽车冬季用车技术日# 上最有意思的部分是他们下一代热管理系统，有两种方向，一个是R290，另一个是二氧化碳。 传统用的R134a冷媒是行业惯性，但是低温性能不好。R290低温性能就很好了，也更环保，但是缺点是可燃。 二氧化碳低温性能是最好的，采暖能比r134a节省40%能量，热泵就能有8kw制热功率，但缺点是高温性能受限，因为临界温度低，只有31度。 R290制冷量可以达到13.6kw，远远高于夏季快充的需求。针对R290可燃，他们的设计方案是，把冷媒量减少到最小。把储液罐，中间换热器，管路都集成到一起。原来r134a需要大约2公斤冷媒，现在这套只要0.2kg，集成小了也可以做更好的防碰撞，防止泄露。制冷制热都依靠一段系统，热源来自于那个黄色的水冷冷凝器，冷源来自于Chiller。然后他们没有特斯拉那样用八通阀，而是用了三个六通阀，这样模式就可以复杂到22种工作模式。 这两套不同系统估计要针对不同法规，都有更好的未来布局。这次去上课主要跟工程师学习了下热管理系统，还顺便复习了下工程热力一学。。。