近期上下班用车感受分析

#摩托车用车感受一、坐姿与坐高。 车辆坐姿坐高，我从朋友手中接手这辆车的时候，其实也是尝试了好多次，总的来说非常符合我的身高，我个人169的身高，如果穿上稍微增高一点的鞋子的话，可能会有17左右，一般我都会在鞋子里面加一个鞋垫，这样实际控制车辆的时候，我也可以以1米70以上的身高来控制它，所以坐姿还是蛮舒服的，不管是骑行时候坐姿还是等红绿灯的时候，两只脚放到地上去扶稳车辆都是很舒服的还有就是它的座高其实并不是很高巡航车型就是这个特点。 二、乘坐感受。 我一度想要在车辆后面增加一个靠背，这样如果我带朋友出门的时候也可以让他在后面有一个比较安全的乘坐体验，它的后面座椅。我个人感觉很柔软，而且坐上去之后屁股可以处于一个较好的环境，但是唯一不足的话就是它的后面缺一个靠背总是感觉如果不往前趴，就会被一加速的时候因为惯性给仰过去，这就太危险了。 三、驾驶感受。 我在驾驶车辆的时候感受最强的就是它的刹车性能，因为这个全新的刹车片以及前后的刹车配置可以让整个车身呈现一个缓慢刹车停下来的状态。不管是在红绿灯急刹还是在前方出现行人和车辆的时候，刹车都能带来较好的驾驶感，并且能够规避前面出现的各种各样的突发危险。另外在过弯的时候因为前面的车板比较灵活容易操控所以控制车把过弯的时候可以让车把处于自己想要的过弯角度，也可以让车身处于较好的过弯子状态。 唯一有点让我不舒服的地方，就是在挂档的时候顿挫感，有些强烈，现在车辆可能要到了换机油的情况，我在网上查了一下，如果机油到时间不换的话，这个挂档有顿挫感，还有就是发动机噪声就会带了一些，随着我观察这个车辆，我觉得现在应该是到了这个阶段。所以在该保养的时候，不对车辆进行保养，还是比较损耗车辆本身各种部件的。实际驾驶杆和操控杆，还有就是整个车辆的震动反馈都会让人有直观的感受体验。 四、操控感受。 车子在我实际操控的时候并没有觉得不好操控的地方，车身本身就是小巧又临便的车身设计跟其他的车型对比，我们这个巡航车型算是小一点的车型了，我看了一下他们的闪300，甚至在网上看了一下，将要出的闪400，这个车型都要比我们的车身要沉重很多。车身过于沉重，首先带来的操控感肯定要困难一些，并且在实际想要过泥泞的道路时候，可能车身更容易栽着。 我觉得操控最灵辨的地方就是就处于红绿灯这个阶段，因为我们这个毕竟是一个强化版本的传统系统，可以在红绿灯起步的时候，相较其他的车辆有一定的优势。在路上我看到很多小踏板儿，但是他们起步，初始比我们快过了几秒之后我就可以追上他们了，所以这个车带来了操控感，还有就是直接的操控反馈都让我比较满意。 五、使用成本和油耗表现。 车辆还没有到第三次的保养阶段，所以保养成本这边就不跟大家说了，但是目前来说我上下班27公里的整体油耗一般会在六块钱左右，我加的是我们这边比较便宜的，有没有去中石油中石化加，如果是去中石油中石化加油的话，可能单位油耗都会随之上升。 六、优缺点。 近期我发现一些缺点，我自己总是担心我们这个皮带传动控制车辆的时候有一些容易断裂的情况，可能是心理上的错觉，反正皮带传动相较于链条传动，我总是觉得有一些不太靠谱的感觉。 还有就是在该换机油的时候，我他的换挡声音，还有就是发动机带来的嗡鸣声就逐渐强烈，这个声音要什么一些实际驾驶的时候会感觉比心理压力会很大，所以会发现这种情况，我看了一下再保养了，我就赶紧跑到店里面去要师傅换了一下机油。 车子在我用的时候发现几个优点，我觉得省油就是它的最大优点了，因为我们市场出行或者出去玩的时候，如果车辆油耗太高的话，心理上压力就会比较大。 另外就是车辆这个黑色系的造型，还颜值二是挺高的，并不逊于其他的adv或者仿赛这种车型，在跟同城的盟友们一起玩儿的时候，这个车也可以带来比较炫酷的表现吧。 还有就是车辆的前大灯设计的比较酷，在网上使用的时候我觉得大灯完全就够用，不管是在城市有灯光的地方，还是农村道路没有光源的地方，这个大灯完全出柜，我们在行驶的时候保持一个较安全平稳的行驶过程。 最后就是车辆在我附近的时候，我都看了很多网上的网友们反馈大家说会遇到各种原因的质量问题，其实我个人是没有遇到了，目前车辆跑到了3000多公里，质量方面我觉得还是挺有保证的，也是很多网友担心，但是我个人并没有遇到了，所以我觉得个人还是挺幸运的，毕竟一辆车能有一个较好的质量，其实还是让我们心理上最舒服的地方了。