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其实电车和油车比还真没什么区别。20万的ct5油耗10个多，平均9毛1公里，一年就算3万公里也就2万7左右油钱。按20年也就54万油钱。电车敖哥22万落地，按1次满电10小时可以开400公里，一年大概95次充电，平均下来1毛1公里，居民楼用电估计8分1公里，小区就要2毛，外面充1元多，就按正常1毛1公里算，1年就4000电费，保养那些联合保险就算扯平吧，那么ct5一年比敖哥贵2万2左右，电车按15年衰减以及要换电池也就是在15万左右。那么按20年算油车贵了44万，电池15万，那么这样算确实电车省钱，但也仅仅是每年2万多公里以上的才省钱
评论发表于2024-12-02家用非要豪华品牌的话，以20万为例。一年开1万公里的，油费在8千多。电车22万那电费按居民楼6毛1度电，一年就在1千多点吧，15年电费2万左右，因为电池到一定程度会衰减里程，甚至18年20年就换电池，换电池15万左右又可以开15到20年。那么其实卖了买一部和换电池是差不多的。所以正常油车1年1万公里比电车贵大概2万左右但电车本身比油车贵两三万。所以家用一万多公里以下的油车和电车没什么说省钱的。唯一区别就是哪个好开就选哪个
回复发表于2024-12-02油肯定更费钱 不然纯电和增程哪里那么高的销量
回复发表于2024-12-02
无所谓，这车本来也看车主审美水平，欣赏得来的人太少
评论发表于2024-11-30老哥 我看你圈里最活跃，等我提了车找你交流
回复发表于2024-12-01欢迎👏
@最爱敏宝了：老哥 我看你圈里最活跃，等我提了车找你交流
回复发表于2024-12-01
一口价，除非贷款贴息
评论发表于2024-12-17想降价就等明年吧，电池不用奥特能平台了可能采购磷酸铁锂，会降成本
评论发表于2024-11-30虽然会降价，但是我觉着通用不会为了降本抛弃奥特能，那可是花了很多钱才研发出来的，当初比亚迪弗迪电池就是因为续航不行被放弃了，要不e5改款估计就用了
回复发表于2024-12-01奥特能平台也可以用磷酸铁锂
回复发表于2024-12-03
降不降销量都上不去，索性不降了
评论发表于2024-12-03我怀疑它吃政策才不降
回复发表于2024-12-03这车北美卖的还行，两万台了
@最爱敏宝了：我怀疑它吃政策才不降
回复发表于2024-12-03
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