![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
肯定大啊，电耗优化好几次了。首发撑死了跑350，24双电400起步
评论发表于2024-11-22首发 0-100 的电撑死 350，日常实际跑 280-300 就得充电
回复发表于2024-11-25正确的，跑到馈电撑死350
@LogicCN：首发 0-100 的电撑死 350，日常实际跑 280-300 就得充电
回复发表于2024-11-25
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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肯定大啊，电耗优化好几次了。首发撑死了跑350，24双电400起步
首发 0-100 的电撑死 350，日常实际跑 280-300 就得充电
正确的，跑到馈电撑死350
@LogicCN：首发 0-100 的电撑死 350，日常实际跑 280-300 就得充电
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