车为小鹏G9 702max版本，2024年6月份的车。 在本次秋季能耗测试中表现出了值得关注的特点。在气温处于20 - 25℃的舒适区间内，空调24度3档风。车辆行驶了一周，总里程约为230公里，其中城市道路和快速路各占一半。 从能耗数据来看，平均每百公里耗电14.3度，总耗电量为54度。这里面，行驶耗电31.5度，这反映出小鹏G9在动力输出与能耗管理的协同方面有着不错的表现。在正常行驶过程中，无论是城市的频繁启停还是快速路的稳定行驶，都能有效地控制电量消耗，使车辆的续航更有保障。 值得一提的是，哨兵模式耗电17.5度。哨兵模式作为保障车辆安全的重要功能，在使用过程中消耗了大量电量，但这也是为了随时守护车辆安全所必要的。从整体能耗占比来看，虽然它占了总耗电量的小半部分，但综合考虑其带来的安全价值，这样的能耗是可以接受的。 在这样的行驶工况下，小鹏G9展现出了较好的能耗控制能力。其能耗数据不仅对于日常通勤的用户有重要参考意义，对于经常需要行驶于城市与快速路混合路况的车主来说，也能依据此合理规划行程和充电安排。这种能耗表现也体现了小鹏G9在节能技术方面的优势，总体也挺满意的