#鲜试官抢评广州车展25 款探岳 L 的出现，本应是大众汽车的又一次华丽升级，然而从目前所呈现的信息来看，却更像是一次充满争议的尝试。 先说尺寸，车长增加 103mm，轴距增加 60mm，让其长宽高达到了 4695x1866x1684mm，轴距 2791mm，这看似是个利好消息。毕竟更大的车身尺寸和轴距往往意味着更充裕的车内空间，对于追求舒适乘坐体验的消费者而言，理论上这会是一个重要的加分项。后排乘客可以更舒展地伸展双腿，长途旅行时也能减少疲劳感，从实用性角度看，大众在这方面的改进有一定的合理性。 但当目光转移到外观设计，就不得不开启吐槽模式了。大众这是怎么了？新款探岳 L 的设计简直是在挑战消费者的审美底线。那所谓的“地包天”下巴，就像一个突兀的败笔，破坏了整个前脸的和谐感。这种设计不仅没有展现出应有的大气，反而显得笨拙又怪异。轮毂设计也走上了“歪路”，越来越抽象的风格，仿佛是设计师在肆意挥洒自己的奇思妙想，却完全忽略了消费者的接受程度。还有车尾那贯穿式尾灯，这真的是一个糟糕的决定。老款探岳的尾灯原本有着自己的韵味，简洁而经典，而新款这种贯穿式设计，就像是盲目跟风当下的流行趋势，却丢失了自身的特色，显得不伦不类。相比之下，海外版车型的设计反而更能凸显出探岳原本该有的魅力，大众在设计本土化的过程中似乎有些“用力过猛”。 价格方面，现款车与去年相比降了两万多，这对于消费者来说本应是个好消息，但这也从侧面反映出市场对产品的认可度或许在下降。而且从消费者的反馈来看，新迈腾不如老迈腾，新探岳不如老探岳，这种评价的出现并非偶然。大众在对经典车型进行更新换代时，似乎没有很好地平衡创新与传承的关系。如果一味地追求所谓的潮流元素，而忽视了消费者对经典设计的喜爱和对车辆整体美感的追求，那么即使有着尺寸上的优势和价格上的调整，也难以让消费者真正为新款车型买单。希望大众能重新审视这些问题，不要让经典车型在错误的更新道路上渐行渐远。