看了媒体去宝马年会，才关注到新一代g90 M5竟然有2.4吨，上一代F90才1.9吨。这个中大型的体重和同为中法型的电车几乎一样了（小米，极氪001等）。 这是因为它在保留4.4T V8情况下，加了插混系统（18.6度电池），这代727马力，上一代600马力，但实际推重比算下来，不如上一代高。 因为没有开所以比较好奇两点： 1 如何维持原来的驾驶感受，毕竟重量在操控中是会被感知的。 2这个重量已经落入电动车被诟病赛道刹车过热的范畴内了，这是物理层面的热量产生，会不会比上一代的赛道持续性能有所下降？ 最后就是M5这个车型，会比M3 M4更少的赛道应用场景，一般作为类GT使用，那么在同样重量，价格不占优势情况下，是不是会更多人选择大马力电车，能替代同样的使用场景？ 这些还真得实车激烈驾驶来解答了