接上一篇动态，跑山过程中合计重量200千克的150SC居然没能跑过合计重量238千克的VRS125，确实离了个大谱。回来之后，我马上对这台“功勋小踏板”进行加速实测。结果不出意外，确实牛掰。这台VRS125金大阳纪念版搭载的是一台水冷四气门引擎，精确排量124cc，最大功率11千瓦，对应转速是8500转；最大扭矩12.5牛米，对应转速是6500转。同时，它还搭载了最新Vi-Core4.0混动系统，能够在加速时保持10秒的混动介入时长。在规制上，采用前后12寸轮辋规格，整备质量达到138千克；实测环境27度左右，本人体重65千克，剩余燃油六分之五，前后胎压是出厂状态未做调整。测试数据如图，在我所有实测车型的数据库里面，风冷125综合数据最好的是铃木UY，水冷125里面最好的是本田LEAD，但它们的数据在VRS125面前明显不够打。再说极速，在有限路段里，VRS跑出了105的测值，对应表显是108，同样也是一个非常厉害的成绩。现在，大阳VRS125拿到了125级别踏板车里面的最佳数据，可能很长一段时间，这个记录都要被保留。确实，它太快了。这组数据，也可以越级挑战部分150，它几乎完胜了刚刚测过的春风150SC，在中后程，能够打败之前测过的雅典娜女神150；而全段的加速表现，也仅仅略逊于无极SR150GT。对于一台125而言，这就是倒反天罡。