不会变成买断，你要买断得另外付钱，等于是包身工

租电的就是韭菜 你想想 花二十多万买的是车壳 加电池 再花几千块买交换权， 假如我想卡bug，过段时间买个健康度低公里数多的二手，健康度甚至是0都行，再去换点，把这个成本甩给车企。 再或者买新车把不租电，把健康度用到70%，然后再租电。 车企应该良心一点，电池的成本全让消费者摊吗。车壳就值十万，卖十五万，取消充电口，强制租电不可以吗？！！

我来说说我的看法，假设现在一个不能换电的车，车企出来了新政策，车和电池不捆绑销售了，可以分开贷款，那你是不是就会有两笔贷款，一个还车架的，一个还电池的。只是电池那个比较特殊，等你有钱了，你可以买断，也可以一直租下去。有人说和租房子一样。不能说完全一样吧，房子无论你租多久，产权都是房东的，你想买断过户的时候，之前的租金，房东是不可能给你抵扣房价的，但租电这个可以，虽说不是全部，有一部分抵扣吧，就和贷款买房类似，每月房贷中，一部分本金一部分利息，本金可以减免后续买断的钱，到时候就补剩下差价就可以了

你拿上14.99万直接去提特斯拉model Y，就当你提了一台租电的乐道，然后特斯拉五年免息，每个月贷款差不多就是租电的钱，这样还了5年后你会发现特斯拉电池是自己的了

选择租电池一年内不能买断，一年后可以，月租在一年后会有几年的期限，每个月可以抵360，如果就准备开个五六年内，就选择租baas，如果想开个十年八年的就买整车

可以买断，但是得掏点利息

租房子同理

之前租电费用的80%的钱可以用来买断。

感觉租电方式和共享充电宝一个原理，可以一直租，但是也可以直接买断。这个差价不太好算，因为还得加上折损、保险啥的，算不明白。

好像是可以用最多五年的租赁费抵一部分电池款，这车租赁过5年，租赁模式是很亏的

对于上班族来说 每个月1000公里跑的少的 感觉比烧98号汽油都贵了 不太合适