新款上来价格还是有点高，中国真不需要2.5T这么强的动力，2.0T足够了，动力再强也比不过电车。雷克萨斯同样是全进口，强如雷克萨斯一大半销量都是es200，建议学学es200，先搞个走量的g70车型，销量上来了才好继续开店，扩大影响力，现在的g70空间太小了、颜值也比不上es200

新款是6月才发布，大部分的量都在下半年，今年应该会比去年多的

表面降价实际还涨价了。让人有点反感。原装包也很不人性化，运动套件8万是真的逆天。出个2万的光改包围和轮毂，能吸引不少年轻人。总之还是诚意不足，耍小聪明，消费者也不傻。

因为新款由外到内都变丑了。

不会吧，抖音上提车还不少啊

确实应该学一下雷克萨斯，增加一款走量车型打开市场 把g70分成标轴和长轴，长轴拉长一下给第二排空间，争取家用客户群体，最低配用现代的1.5t cvvd发动机调一调，价格打到20，去跟es200竞争一下（全方位对标es200，同样品质，全进口，1.5t的动力比es200的2.0自然吸气好，配置和es一样或者有点差异化，es200目前落地卖23-24w，鉴于雷克萨斯品牌溢价高一点，那么g70落地20-21，我觉得还是挺有市场的） g70的2.0换成2.5，g80可以再稍微贵一点，拉开和70的级别 然后逐步每个省会城市至少有个4s店，叫上门保养也方便

朱老板下半年才加入，今年的失利不会算他头上，想等优惠今年别想了。另外今年越差，越显得明年业绩更好。

主要是定价高了 现在bba都在卷 雷克萨斯 路虎都降价了。。。它还端着。。

潜在用户上半年不买，多是因为要等年中发布的新款。jeep、三菱、菲亚特、铃木等一众品牌都退出中国挺久了，车主该开照样开，国家是有相关政策保障的，无需操心。

换谁来都一样吧………这和销售策略已经没关系了，国内的消费者在这个时代只给上市的产品一次机会，第一次拉了后面做啥也没用了

退出退出呗。喜欢的还是会买

辟谣什么什么就是真的，说不退那就退市不远了。今年全系过千都难

新CEO上位的定价仍然有问题，减配降价的把戏而已，可惜了这个品牌

不能吧，今天去店里，看外边停好几个待提的车

我还等着新款免购置税呢 一直不来

旗舰版价格涨了，配置悄悄减了，以及绑架套装，潜在客户估计都退缩了

4s店太少了，好多地方省会都没有4s店

销量再这么低迷迟早又退出中国区

能背锅

先黑再说