忽略了一个最最重要的一点，这个骁遥增混电池是磷酸铁锂电池，不是L789的三元里电池，因此我觉得L6改款搭配的可能性会更大，觉得明年L6会推出3个版本，在这个基础上再加个顶配搭配这个电池。

目前来看这个逍遥电池吹牛逼大于实际提升，钠锂混合电池，估计低温效果会很好，但是这个发布会丝毫没提能量密度，要是能量密度大于纯磷酸铁锂或者三元锂，肯定会拿出来提提的，大概率能量密度不高。

明年理想预计L6目标月销3W台 明年的L6改款比现款强是肯定的 至于这个逍遥电池 emm ultra可能会有吧 不过价格应该会再涨点(ultra适用于追求性能的溢价L6用户) 400KM个人感觉不是很可能 能有个250的也能接受(现款180 去掉哨兵和开到最后用户自留的电 整体续航还是差了点意意思)...

肯定只有顶配Ultra才有超级增程电池，可以参考现在的L7.8.9Ultra才有52.3kWh三元锂电池，至于L6和L7的低配大概率是欣旺达更不用想啦

不管L6低配的装不装，但如果别家装了，那对L6至少有价格上的影响，，就像比亚迪拉动降价，你可以不买，但你得感谢他。。所以真可以等等L6小改款，现在增程上近300km大电池的风已经刮起来了，有的都装车了，那各品牌都会陆续跟着逐流

400公里，快充，确实值得等

我还是要亲民的比亚迪电池，稳定

有逍遥也不给你l6用阿，l7都够呛。现在混装电池能拿到宁德电池的百分之10的概率都不到

启源EO7 22万的四驱增程都装的是骁遥电池，理想L6没理由不用呀

关键问题就是，如果大电池他真的想给，l6顶配早就是三元锂电了，别的车企肯定会上，但是肯定也是不痛不痒，到不了400。真到了400重量爆炸，成本爆炸。

明年20多万的车应该会大量换装新电池，理想20多万的还用磷酸铁锂肯定就严重落后了

没必要等，结合自己的实际情况，每年都有新车，都有新款，等等党没头了。主要是低温性好了。

楼主包括楼上的你们都搞错了，400KM只是厂家宣传的噱头而已，而且还是CLTC400，实际只能在阿维塔07那种小车上面装上才能跑到CLTC400，实际也就能跑250-280KM，按理想现在这个底盘布局也只能再从52度电增加到60度电撑死了，只是加入钠离子（而且钠离子还会增加电池重量）增加低温充电速度和放电性能而已，别被宣传的那么神奇，也就从30%到充满电从现在的55分钟提高到35分钟左右，快了20分钟而已，如果有家充桩根本不用管，还是耐心等2-3年后的半固态，5年后的全固态电池普及吧，这次的解决方案只是没办法的办法~

一个400公里续航的纯电L6那么大的，比如问界M5M7，纯电续航500到600，都要25万到30万……这个电池的增程车，真的，估计起码30到40万了。。

说都不说电池容量就直接说续航400公里

说到点子上了

我就是那个国军……25号定的，26号才看到24号发布的新闻

纯电400公里续航应该是针对轿中型车的，中大型越野车绝无可能到400，顶多300出头

零下40度可放电是啥意思，就是车能动就意味着能放电？

不论最后 L6 有没有，如果不着急买车，一定要等。这个升级确实影响很大。