富人买插混，穷人买纯电，更穷的人买插混

#国庆出游记富人买插混，穷人买纯电，更穷的人买插混。 综合节假日的情况体验下来，插混体验最好，妹夫的GLE450e可以加油，高速130-140随便跑，电车就差一些，快了就得费电，但是也还能跟，所以我觉得纯电车大电池和高压快充都不可少，有5c的mega，一路高速狂奔问题也不大。 说买电车是穷人，是因为买电车的人比买奔驰插混随地去加油的人确实可能穷，但是这个穷还不是特别穷，你还得加钱买大电池和高压快充和智驾，高速顶着130跑，一车人开着空调，一天三百多随便跑不用充电，上下甚至能保持三元锂电池的推荐区间，如果饭点和休息位置充电，其实电车一天都随便跑，所以电车也是可以加钱买体验的，可以有一定追求，不是最穷的一档。何况在北京，插混一样限号，所以电车有独特的刚需在，不能说都穷，纯电轿车续航都八九百了，合理规划的和高配置的电车，体验并不差，叠加智驾，真的还行。电车往往提供性能版，笔者255/45/r21的轮胎扎偏一点报废一条侧划一道报废一条，报价2300一条，真特别穷的人真的玩不起。 ～ 最后说插混更穷，是因为插混车嘴上胜利了，实际冷暖自知，小区到处飞线，尤其飞线半夜充谷电，给居民区增加了极大的安全隐患。没有飞线的就得去充电桩，在小县城低素质提前侵占充电桩等23点便宜电的情况下，昨天开纯电车去偏远一点的地方充电，稍微晚了一点，充完了十二点了，而比亚迪插混十二点还在干排队。不过比亚迪插混销量这么大，说明解决了中国人的一部分需求。因为比亚迪毕竟是用了美国过期的成熟混动技术dm，不管比亚迪电池再小，他能一直纯电行驶，省油便宜是最大的亮点，只是追求体验和时间有限的人就不要尝试了，根据懂车帝横评，比亚迪除了馈电省油是亮点，其他方面优势不大（这还是不考虑底盘只考虑家用属性的情况下）。