作为22款8at和23款双离合，双料车主，分享一下感受：日常使用，双离合更省油，更平顺，可惜就是没了驾驶模式选择。

双离合变速箱（DCT）通常用于更轻量化和运动型的车型，部分入门级或中端DCT的制造成本确实可能比传统自动变速箱（AT）低，尤其是在大众化应用上。例如，一些干式双离合变速箱由于零部件更少，结构更简单，成本可能较低。然而，像Aurobay 7DCT EVO 380这样更高级的湿式双离合变速箱，由于涉及更复杂的技术优化（如混合动力适配、高扭矩承载能力、独立冷却系统等），其成本往往较高。 相比之下，传统的8AT，如爱信8AT，虽然技术成熟且具备平顺性，但由于其应用广泛且已经进入规模化生产，价格在中端市场上较为经济。因此，不同版本的DCT和AT变速箱在价格上的差异取决于具体的设计、技术水平和目标市场。 如果你看到双离合变速箱成本更低的情况，通常指的是一些较基础的版本，尤其是在干式DCT上，而像7DCT EVO 380这样的高性能版本则会更昂贵。

能选还是at 现在没得选dct也还行

提车两个月，没啥问题。

虽然说双离合成本和爱信8at比是降低了，但油耗表现强了不少，湿式可靠性也不错

转速有点高 100 公里转速快上 2000 了