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写在退款到账后，最后一贴告别L60
2024-09-20发布于：乐道L60车友圈
#14.99万起，乐道L60值不值？爱之深，责之切，伤心人，非车黑，有不周，望见谅。 退款到账了，长话短说随手记录下几个想法: 这次的定价，我理解的本质，就是为了让不了解蔚来产品策略的消费者去选择14.99的租电方案，然后一石三鸟: 给县县通众筹资金及数据作价吸引更多资方共同参与； 为蔚能进一步增加业务量和利润，并支撑蔚来产品系的综合补给和老带新； 为下一代蔚来全系产品迭代升级探路测试并提供数据利润支撑和电池高度空间优化、部分综合减配的感知度体验等消费者验证。 金字塔的顺序是蔚能—蔚来—换电站升级—蔚来车主—乐道—乐道车主，三大核心问题想买的要想清楚:（其实是一个问题的三个面） 1，Baas方案的本质是先息后本的金融方案，租金抵扣买断规则和蔚来不一样，不能想当然，同时充换电都要花钱，充电桩3999，服务费电费租金同步支出，到卖车时谁接盘，三到五年后的新能源摩尔效应会催生出什么产品力的主流产品，到时候能收回多少成本或者血本无归（二手车卖价）； 2，质保4年10万公里，发布会没说但是app详细信息有说，视觉智驾免费五年，目前能支持乐道换电站的真实站点有几个，其中有几个在高速上，出保后租赁电池智驾付费产品更新的四五年后得什么水平的消费者会接盘购买； 3，比亚迪的磷酸铁锂马上要升级，不管是二代刀片还是磷酸铁与三元锂组合，都意味着割一刀少一刀了，但是Baas可以一直割，尤其是未来卖不掉继续扣租金或者再加钱买断落后电池，可能最好的结果是直接走报废……另外现在的900V全域碳化硅从实测的评价看增压和向下兼容做的并不好，多久会改善未知，可能是超前了，也可能是适配的疏漏，不清楚没法评价（这也不只是乐道自己出现的，别的900V产品也有这个问题）。 从本质上说这个阶段的所有新能源都是新能源进入中场临界点的过度，条件允许或者跑的多能省回来的尝尝鲜固然好，但工薪族且拿不到年薪起步线的朋友，这可能并不是持家有道的好选择，反而大概率成为900V中期产品稳定定型后，下一代购入者茶余饭后津津乐道的谈资。 最后想说的是，爱之深责之切，乐道l60是这两年除了理想L6之外唯二能激发我购买欲望的产品，可惜一系列的微操下来实在令人伤心。 如果买断单电机730长续航叠加各种补贴权益能做到21左右，首发终身免智驾或者每月1-2张免费换电劵权益给3-5年，可能就是另一个感受了，换电的消费习惯，真的是20张免费换电劵能培养起来的么？ 今年怕是大概率又要换车无望了，还得等到啥时候
作者提到的车系：
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主要揪心的是，双电机就要加两万，大电池也要加两万，就是逼着买最低配和租电，60度电的续航测试目前看来不理想，充电也是，我现在都想放弃两千块定金了
评论发表于2024-09-21嗯，85度电最快也得12月才能交付，加上加价的明显差额，引导痕迹太明显了。另外之前看有篇文章算下来，乐道电池的价格折算下来得1000多一度，够吓人的
回复发表于2024-09-21我是已经锁单了，后驱版很难开，必须四驱，我本来以为加一万差不多，结果是两万，电池更贵，2.9万，加25度，7x才两万，过几天看看智已有没有什么惊喜了，大不了两千不要了
@倒叙成殇：嗯，85度电最快也得12月才能交付，加上加价的明显差额，引导痕迹太明显了。另外之前看有篇文章算下来，乐道电池的价格折算下来得1000多一度，够吓人的
回复发表于2024-09-21
14.99纯电带电池，电池还终身质保的车一大把，买乐道就图他像modely么
评论发表于2024-09-21说得像电池终身质保了，换电池就不要钱一样。还有人敢信任极氪么，韭菜一年割三回～
回复发表于2024-09-26极氪不是首任车主保终身么
回复发表于2024-09-26
乐道，凉凉！！！
评论发表于2024-09-21极氪车主树枝真高
回复发表于2024-09-26拭目以待
回复发表于2024-09-27
乐道说白了就是换电和服务，这两点应该没人可比吧，能接受这两点就可以考虑购买，否则就会嫌它贵。失去这两点，蔚来乐道还真没别的优势可言。
评论发表于2024-09-24换电站没有，电池还小；服务？服务什么了？
回复发表于2024-09-27乐道的售后服务和蔚来是一个服务团队，在车企里是真的还不错的。兄弟，如果你在的城市没有换电站，那就别考虑它，失去换电，它没有性价比。
@普通网友狄仁杰：换电站没有，电池还小；服务？服务什么了？
回复发表于2024-09-27
换电你去换就知道了 蔚来车主飘过 再去看看跟网约车抢桩好抢不 当然有家充另说
评论发表于2024-09-21请说出你的故事
回复发表于2024-09-21不用说 就是换电真香
@倒叙成殇：请说出你的故事
回复发表于2024-09-21
这近600的租电费用还不算充换电费用，够我的混动非充电的车型加两箱多油，跑1500多公里了，还不用想着去哪充换电这用车成本还是太高了，我需要重新考虑了！
评论发表于2024-09-21是的，而且租电的买断政策和蔚来还不一样，有点永续贷那个意思……
回复发表于2024-09-21这就是个妥妥的套路，你租的短了，卖车亏的没法卖，你租的长了，那租金可就是高利贷了 最佳的买断节点是5年后，就算这样，也要比普通车贷利率贵很多
@倒叙成殇：是的，而且租电的买断政策和蔚来还不一样，有点永续贷那个意思……
回复发表于2024-09-27
我的理解还是和你不一样 不买断电池才是最好的 电池就像一个会快速贬值的资产 只租不买才是对的 再说就算是买断20万以下也没有什么车明显比乐道更好
评论发表于2024-09-28当做纯消费品租电五年之内卖掉，不考虑残值能卖几个钱的话，倒也没毛病，但这个逻辑总觉得哪里怪怪的，说不上来
回复发表于2024-09-28他这个思路最大的问题是电池的降价问题，蔚来这一次baas方案调整的目的是因为之前的baas太贵了，导致没人用它，这个金融体系快玩不下去了，才降价，并不是大家以为的什么电池原材料降价了电池技术发展了。 换句话说，蔚来电池技术发展，baas是否降价，怎么降价，换新的更牛逼的电池之后，给老电池付的这些租金怎么折算，没人知道，全凭蔚来自己定规则。那么我们回过头看，电池原材料降价这么多之后在2024年的今天蔚来75度电池还要7万始终不降价，我想你应该能明白蔚来的决策始终是考虑盈利而不是什么技术不技术的
@倒叙成殇：当做纯消费品租电五年之内卖掉，不考虑残值能卖几个钱的话，倒也没毛病，但这个逻辑总觉得哪里怪怪的，说不上来
回复发表于2024-10-04
思铂睿换乐道？放弃是对的，也没啥本质提升……
评论发表于2024-09-27现阶段纯电车型三十多万我着实接受不了啊主要目的就是换个新能源为了省点钱，家里四辆油车换一个通勤，15万左右的又接受不了工业设计的审美，完事就尬这了，等等看明年的理想纯电或者比亚迪汉唐L怎么样吧，目前来看好像就阿维塔还有意思，不过和预期也多少有点差别
回复发表于2024-09-27咱俩讨论一下哈，我觉得有几个车挺好，一个是哪吒S猎装版，增程的，不错，一个是传祺E8+，其实乐道真不错，电车里算对得起这个价了
回复发表于2024-09-27
你是理智的消费者，这种消费理念值得推崇，资本会表示想弄死你！ 这车只适合刚需换电的需求，否则相对同价位竞品没有优势。 即便刚需换电，租电也只适合保证用9年直接报废，那么相当于5.7万9年无息贷款，否则中途任何变卦，蔚来都会笑嘻嘻的表示不好意思！
评论发表于2024-09-24哈哈，谢谢朋友，沾了不是啥大V的光，不然大概率要么打钱要么打官司了
回复发表于2024-09-25客气，消费者需要理智的消费理念，看到了就顶一下。
@倒叙成殇：哈哈，谢谢朋友，沾了不是啥大V的光，不然大概率要么打钱要么打官司了
回复发表于2024-09-25
你这一说我还是十五万买辆迪子纯电开开
评论发表于2024-09-21对，最起码电池是你自己的，开个5到10年跑的多车架钱都能省下来，报废也不心疼，任何车开五年之后都不值钱
回复发表于2024-09-211年后就可以买断呀又不是不要让你买断
@顶级蜻蜓PGq：对，最起码电池是你自己的，开个5到10年跑的多车架钱都能省下来，报废也不心疼，任何车开五年之后都不值钱
回复发表于2024-09-21
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