2024-09-03发布于:IONIQ 5 N(艾尼氪5N)车友圈
#2024成都车展 辣评新车外观非常运动,低趴,熏黑大灯加上橙色的保险杠装饰条,让整个车的战斗气息更浓烈了,但是车门不是无边框玻璃,感觉少了点意思 内饰整体做工还行,用料还是比较好,中控台上方大面积真皮覆盖加上设计比较有层次感,让整车内饰看起来有一定的高级感,内饰有一点点味道,但是不大,属于一般水平。 车机双联屏设计,但是平米素质一般,有种廉价感,车机系统落后国产新能源太多了,上一代的产品。 整个乘坐空间还是很大的,我身高175,调整好驾驶坐姿后,头顶到天窗有2拳的空间,后排座椅支撑还是比较到位,腿部也有2拳以上的距离。 现代品牌给人的感觉就是外观设计很一流,整车素质偏家用,但是这款IONIQ 5N整体给人非常运动的感觉,虽然说他是一款电车,但是坐进去以后给人还是油车的感觉,包括车机功能少,流畅度差,没有全景天幕,没有无线充电,还有最特别的一点,座椅调节居然是手动的,希望厂家在这些方面能做出优化,不说配置有多么丰富,至少也得向国产新能源靠近。
我也去看了车,有无线充电,天窗需要选装
那可能我看的那台没有,也没销售来讲
我差点就定了,但是座椅手动,中控屏像素不行,顶部没有行李架,还要再考虑考虑
这车就是完全运动车型,给你前排座椅通风加热就不错了,其他的都为配重和轻量化考虑,你要的那些什么电动调节之类的配置在这车身上不重要也不需要,这台车原厂就能下赛道而且可以连续跑上十来次加速刹车都无衰减,料真正用在了性能和驾驶上,也打破了电车下赛道不耐久的惯性
在性能好的基础上多点舒适性配置不好么,作为消费者肯定是全都要
那就有违这个车的设计初衷了,多一些舒适配置配重就会改变重量也会增加,这个车可以说在目前所有纯电当中原厂赛道性能最好的,配重、重量、性能、操控达到了这个价格成本的一种平衡,多一点重量就会牺牲一点操控上的极限,对于现代来说这辆车是现代集团在纯电领域小小秀的一次肌肉,展现自己多年造车经验与新能源相结合也能造出不输燃油车的性能耐久体验,国产纯电要的是全面要的是在舒适的同时尽可能提升操控但不会极致,只有更全面才能卖多,极致的赛道性能并不好卖,无法带来更好的利润,而现代做这款车的目前就是为了性能,受限于成本价格虽然没那么极致但依然是原厂赛道性能最好的纯电车了
@极狐86哥:在性能好的基础上多点舒适性配置不好么,作为消费者肯定是全都要
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