乐道，硬着头皮不降价还能成吗？

#乐道L60价格预测📒 等车日记 嗨，我是行吃~ 在今年5月开着极氪007的3500公里长途自驾游的时候第一次看到蔚来新推出子品牌乐道，发布20~30万级别的中型SUVL60，看了发布会，后面又了解了两天下了个小订金，一等等到现在。 这两天乐道的高管之一，用户关系负责人夏庆华在直播间表示正式售价就是预售价21.99万，说实话心理咯噔一下。毕竟谁买车不想买更便宜些呢，而且大家都默认上市价价会比预售价有降低，乐道不降，莫非不是等死？ 但转念一想，21.99万真的接受不了吗？对我自言，不是的(而且这事其实并非没有转机)。 1⃣从被最多人诟病的电池来说，对我而言，我其实不是接受不了小电池，而是接受不了低度数电池带来的短续航。但乐道是用了超低的风阻和轻量化的车身，60度带来了555公里续航，相比较我这两天去看的另外一款车极氪7X75度电池的605公里续航，差距刚好是50公里。 如果用公里数除下电池度数，可以算出60度的L60其实可以跑出7X69度才能跑出来的续航，也就是说他们真实差距只在6度。但要注意，我自己今天是用各种电车跑超过10000公里以上高速的，越是高速度，其实越吃风阻和车重，而这恰好都是乐道的强项(极氪7X比乐道L60重800斤)。所以如果是城区，他们的实际续航应该就是cltc的差距，也就是40.50公里左右的差距，但如果是高速，乐道L60跟极氪7X的差距应该极小甚至反超。 而用越小的电池跑同样的续航有什么好处呢？第一个当然就是省钱咯，毕竟油车大家都开过，更少的油跑更远的路，当然更省钱。第二个其实是省时间，真的用电车跑过高速的人就知道，高速上的国网充电桩不管你多少V，通通都是60-120kw的充电速度，也就是说花同样的30分钟补能，低能耗的车可以跑得更远。 2⃣再讲讲我认为支撑乐道的第二个明显的优势。空间，空间，还是空间。中型SUV的车身尺寸说实话都不算大，最大也就4.8m左右。所以在这个尺寸怎么搞出SUV最需要的空间，是非常考验车企的功力的。乐道L60确实在这个级别造出了我认为极其夸张的空间，前后都坐1.85以上的人，后排还能有3拳以上的腿部空间，这甚至在大型SUV上都是很少见。 3⃣再说说第三个鲜明的优势，我认为是乐道的平台＆系统。用了比蔚来现在最先进的NT3.0平台以及完全体的蔚来自研系统SKYOS，这甚至比蔚来40-50万以上的车更先进。可能会有人会说蔚来怎么可能会给更便宜的子品牌上最新最好的技术，这其实是对乐道这个子品牌的误解。 其实就乐道而言，它不仅仅是蔚来走量造血的一款车，它同时还是蔚来新技术新平台的展示，在这款相对性价比的车型上用了新技术都那么强了，自然明年后年3.0的蔚来会更好更牛逼，这才是给乐道上最新技术的意义。所以才会显得现在这样，乐道有更大的空间，更低更扎实的续航，车内更舒适的座椅感受(这点我后面详细讲)，只有乐道体现出来优势，未来的蔚来才会更好卖！ 最后，说回来还是价格。21.99的乐道说贵也贵，说便宜也不便宜，但最终到底贵不贵，是看有没有实现这个价位该有的价值，还能给客户创造一些额外惊喜。 我其实个人认为乐道在上市的时候一定会有惊喜，但在这之前，不妨多了解这台车，看它切不切合自己的需要，再对价格也好权益也好抱有一些期待，让自己开心一些呗~ 我是行吃，祝我选择乐道不会错，也祝大家选到心仪的爱车！ 拜拜👋