车主寄语:一辆十分冷门但绝不简单的小电车

宝马这个可爱的小车诞生于2013年，回想那个年代，有几个量产的电动车？特斯拉Model S也才刚面世，宝马i3一经面世，即获得了工业设计界的最高荣誉“红点至尊奖”，其颠覆传统外观造型和对开门设计、全碳纤维框架车身，全车非金属工程材料覆盖件，内饰超环保再生材料……，这些轻量化环保的设计，太下血本太超前了，当今绝大部分车企还在比拼谁铝合金用得多，这款i3外观的独特设计放在当下依旧经典，毫不落后。 这款车配备了一块33度的电池包，厂家标称NEDC续航271KM，7年后的当下，我在城里通勤，最高时还可以开260公里左右，电池几乎没啥衰减，只能说早期的电池真扎实，续航标定够实在，这车只支持慢充，晚上用谷电充满也就9块钱左右，按行驶230公里计算，每公里4分钱左右，简直是太省了，导致我后续再也没有买过油车，现家里全是电车。 这个车，还有很多小特点，比如:前排主副驾驶座间通道设计，在你遇到停车位狭窄时可无限靠近一边，从另一边门上下车；又比如:车内后排无单独开门开窗按钮，最适合你带小宝宝，再也不用担心行车途中他开车门车窗了。 这个车，因为出生太早，价格太高，国内并没有卖多少，最后停产给新一代宝马i3让出了番号，是一个妥妥的冷门车，但对真正懂它的人来说，并不影响人们把它评价为一款经典好车，千万级超跑才能用上的全碳纤维框架车身，超前科幻的设计，环保的内饰用料，超省的使用成本，喜欢的朋友拿去代步通勤收藏，我想你会越来越喜欢他的。