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舒舒服服的享受
昊铂GT车主·新提车
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2024-08-09发布于:海豹车友圈
电池不变的情况下,整备质量重了65公斤,不得不说,迪子在进步 还有人说,不对啊,整备质量不是轻了好吗,不是都说轻量化吗。实际情况是,一二三十万甚至更贵的车,轻量化就是减料,没有其他。相信铝合金真的减重的,为什么小蚂蚁比五菱宏光迷你重几百公斤?哪吒零跑银河就是比理想蔚来问界极氪阿维塔轻,小米整备质量和十几万的车差不多,但依然比特斯拉重,所以雷军发布会总是说比特斯拉牛也是没问题的,但不得不说su7车漆很漂亮,也算钱花在了刀刃上
小米SU7
六合大神yyds
为什么海豚比ID3轻了500多斤?
舒舒服服的享受 · 昊铂GT车主·新提车作者
id3就是车身比海豚好很多,如果内饰出色,功能齐全,空间舒适,id3能卖到18万
id3在欧洲卖四万欧,而且还是盖板超低配,特斯拉3在欧洲卖4.6万欧,其实大众3和特斯拉model 3是一个级别的车
Juway720
理想L7车主·车龄半年
看电压啊,电芯容量一样,但25款多了40块电芯
外行看热闹就行了
率真饺子Yv9
换个电机 追求快一点的加速有啥用 结果续航缩水 这是纯电啊 续航越来越短 也是服了
观止道人
卖的好的极氪小米那个不快?玩具车属性对于当下续航困境的纯电太重要了
我今年九十二岁了
看侧重点吧,你要追求性能,能耗肯定得上去
山山三三珊珊
小米比特斯拉重才正常,model 3才多大,4米7的小车,su7可是5米的车,秦l都天天吐槽不算b级车,怎么model3就能算b级,他后排更拉胯吧
xxk2323
比model s同尺寸的也比不过啊,轻量化特斯拉没法黑
用户1411908467080
电机换成更高功率的了,应该更重了。
大那么点功率不会重几十公斤
你也可以对比一下80度电池的后驱版本,都是230千瓦,也是重了70kg
SuperFar
领克07 EM-P车主·新提车
有一种观点叫做只看表面下定义,没有对比细节,没有分析技术,这两款车型差距还是不小的,我看有网友也回复了,电芯不一样,配置也多了很多,电机也加大了,优化了充电效率,就说后排增加双层夹胶玻璃就得多重多少吧,分解一下,没什么值得吐槽的,另外白车身减重(所谓的偷工减料)其实能差出来的重量是非常有限的,一看有变化就怀疑偷工减料,我就觉得,多研究研究技术没啥坏处
智者科迪0q8
好理解,买吧
爱在公園前
如果不是因为使用更多的铝件减重的,懂得都懂
符号zz
铝含量越来越少了
皇帝不会穿新衣
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
花心思了
海大米兰
唐DM车主·车龄3年
平台都不一样
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