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这车可靠性和雷还是没得比，零整比比雷还高。基本和奔驰看齐。日产雷诺打架后，连奔驰的后驱平台也弄不到了。日产自己现在连个后驱平台也没有，的确不用玩了。
评论发表于2024-09-22他不就是死在奔驰的后驱平台吗，不就那套2.0T动力系统吗？18年后变速箱用奔驰2.0发动机换成了自家杰克特变速箱
回复发表于2024-09-22死在这几年没有好的后驱新车上吧，死在和雷诺打架。和奔驰平台关系不大。人家奔驰那时候蝉联了十几年的全球销冠，压宝马一头的。还有奔驰早期AT箱子的技术就是日产的杰克特给的。同病相怜。日产闹独立和雷诺冠子破裂才造成如今英菲尼迪这种局面。真和别的没太大关系。英菲这牌子现在全球市场清一色歇菜。不是只有国内歇菜。日产什么都想要，自己实力又不够，还有英菲和三菱两个拖油瓶。又遇到油电过渡时期。日产混动的技术也不行，纯电走的也不坚决。这个时代也不敢梭哈油车。真的是各种暴击。
@拯救地球z：他不就是死在奔驰的后驱平台吗，不就那套2.0T动力系统吗？18年后变速箱用奔驰2.0发动机换成了自家杰克特变速箱
回复发表于2024-09-22
这俩车的产品力在2013年之前 在同级别是很强很有优势的 性能好 外观设计足够优秀 配置垒的又高 但2013年都已经是11年前了 这个牌子的车被自己拖垮了
评论发表于2024-08-24
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