乘风破浪会有时 中国新能源汽车

7月13日，比亚迪李云飞在2024中国汽车论坛上分享了以《打造令人尊敬的世界级品牌》为主题演讲。说实话，关于车圈的“卷”好还是不好，或许还存在一些争议；但近几年中国新能源汽车表现出色，却是不争的事实。远的不说，就说这两年，肉眼可见的在马路上跑的新能源车越来越多，而且其中自主品牌占了绝大部分。自主品牌在中国的市占率从19 年的大约 30% 多，已经增长到将近60%。在立足于国内做大做强的同时，心怀世界的中国车企也在积极出海。2023年，中国首次超越日本成为全球最大汽车出口国，中汽协数据显示，2024年上半年，中国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。 乘联会公布中国车企2024上半年批发销量排名，前四全为自主品牌（比亚迪，吉利，奇瑞和长安）。还有一个去年的自主品牌2023年销量及研发投入数据，其中比亚迪销量302万辆，研发投入399亿元，长安汽车销量255万辆，研发投入90亿元，吉利汽车销量169万辆，研发投入78亿元。成功不会从天上掉下来，中国汽车企业在残酷的行业竞争中，越战越强，这些年销售业绩好的车企，往往是比较重视研发投入的。 曾几何时，中国汽车工业只能作为全球汽车产业的“附庸”，仅仅只是作为装配工厂和销售市场看待。在燃油车时代，外资品牌的中国版车型想减配就减配，想加价就加价，用“耀武扬威，躺着赚钱”这八个字来形容一点都不过分。随着新能源的崛起，这样的日子一去不复返了，中国消费者成为了新能源的最大受益者。从产业布局到政策引导，从研发投入到渠道建设，从软件生态到整车制造，中国新能源几乎都是处于领先水平。中国品牌要在海外跟世界级的汽车品牌竞争，在燃油车赛道竞争难度很大，但在新能源赛道是有很大机会的，因为在中国市场被证明过。中国汽车品牌的出海之路不会是一帆风顺，东南亚、亚非拉地区蕴藏着巨大的机会，欧美日韩等地区由于众所周知的原因，也将面临巨大挑战。 这次欧洲杯，比亚迪、海信、海尔、vivo等品牌让欧洲赛场的中国能见度巨幅提升。即将开始的巴黎奥运会，也会看到很多中国品牌的身影。而随着中国144小时过境免签政策范围扩大，国际友人纷纷走出国门走入中国，相信中国遍地的新能源车也会逐渐影响到海外潜在用户。让海外消费者真正认识到中国品牌影响力以及产品的品质、技术和服务，相信全球消费者的眼睛是亮的，对如何促进人类共同福祉有自己的选择，而我们，也要对中国的产品走出去有足够的信心。