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500车主试驾700，期待800
2024-06-24发布于：坦克800车友圈
500混车主，目前2W公里，试驾过坦克所有车，长测过500V6，昨天开了50公里700，简单说说我对800的期待： 1 车身尺寸：不要太高，基础高度控制在1900，空悬±5最好，宽2米以内，长度看着办，6座第三排没要求，能坐小孩就行。但是【后备箱一定要大点】，对500及700的后备箱失望透顶！ 2 动力期待：保留700的动力即可（有人说800会上8缸王炸，不知真假），500混的动力只能说够用，很期待动力冗余的感觉！ 3 外观：萝卜青菜吧，就目前的展车外观我觉得还行，把尾灯改改。多给点配色选择，不能像700一样就仨颜色（特殊车漆加钱能理解），不能接受选颜色还得加钱！ 3 价格：希望普通版本50出头能落地，再高就费劲了。 4 着重强调一下车重：千万不要太重！就用料及混动三电系统注定了不会太轻，这很矛盾，但个人还是希望能控制在2.8吨以内。只能寄希望于新材料（高强度合金？）及新电池科技（固态？或目前三电系统瘦身？） 希望800普通人能够得到，如果是奢侈品定位那就只能呵呵了，就这样霸！
作者提到的车系：
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有仰望u8在前，坦克800低于100万，就说明长城认输了
评论发表于2024-07-04价格不代表什么，以比亚迪的越野技术想跟长城比还太嫩了
回复发表于2024-07-05现在经济下行这么严重了，定价那么高，销量跟不上，对企业的打击是很致命的，有源源不断的销量才能维持企业的运转活下去！
回复发表于2024-07-07
800车长，推荐不含备胎5252mm，同揽胜加长。备胎可内置或低挂外形偏商务，考试车重绝对3+吨了，必须325宽胎，不：然脱困和爬陡坡有动力也hold不住，接触面积小抓地力不够。想想GLS2.6吨重都上了325宽胎就会秒懂的。宽胎还能提高刹车成绩。素质要硬派越野的强悍——西装暴徒！
评论发表于2024-11-18X5和卡宴GLS之类的305，315，325的胎宽，看着确实非常震撼！ 但是越野车讲究“接地比压”，也就是“毛毛虫理论”，宽胎不一定好； 500Z倒是希望可以给一个宽胎选项
回复发表于2024-11-18整车重量一定情况下，是不是胎越宽， 接地比压越小，也越能脱困？
回复发表于2024-12-24
这篇写到我心里去了，一直在等这样的坦克，不管是叫800还是叫坦克700 Hi4 Z，直接下定
评论发表于2024-11-20兄弟你试过这么多坦克车 说真心话五百纯油和插混选哪个？？
评论发表于2024-11-131 插混无论在是丝滑程度，爆发力，提速等方面都比V6强，无论城市还是越野，这个结论都成立。 2 但凡你对油耗有一点在乎，就选插混，就像我平时上班开，目前2.6万公里，纯油行驶里程不到8千公里，天天充电确实省不少钱。 3 如果你不着急，建议你看看坦克的越野分级。我现在等500Z，因为更贴合我的需求（80%上班，20自驾游轻度穿越） 4 当然，如果你对V6情有独钟，那就闭眼入V6，我认为500V6是6缸的天花板级产品力，全球范围内都是。 5 插混比V6净重200多公斤，这一点我不喜欢，在我看来500V6的车重是最佳的。 希望对兄弟有帮助
回复发表于2024-11-14谢谢兄弟回复，让我不再纠结了， 我在看看z啥情况和t综合比较选一个
@我开破坦克：1 插混无论在是丝滑程度，爆发力，提速等方面都比V6强，无论城市还是越野，这个结论都成立。 2 但凡你对油耗有一点在乎，就选插混，就像我平时上班开，目前2.6万公里，纯油行驶里程不到8千公里，天天充电确实省不少钱。 3 如果你不着急，建议你看看坦克的越野分级。我现在等500Z，因为更贴合我的需求（80%上班，20自驾游轻度穿越） 4 当然，如果你对V6情有独钟，那就闭眼入V6，我认为500V6是6缸的天花板级产品力，全球范围内都是。 5 插混比V6净重200多公斤，这一点我不喜欢，在我看来500V6的车重是最佳的。 希望对兄弟有帮助
回复发表于2024-11-14
已有700，渴望再买一台800和900对坦克的品质情有独钟的信赖
评论发表于2024-10-25700是台好车，只可惜后排不能放平，后备箱也小，放不了太多东西
评论发表于2024-07-13喜欢坦克500的外观，但是3.0t动力感觉不够用，混动版2.0t要是延续的用了700的3.0t匹配电机，那是真的想买了
评论发表于2024-07-22我也是等待800，就看看啥时候上市吧
评论发表于2024-11-20
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