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    关于BYD油耗,是不是过度宣传

    2024-06-14发布于:秦L DM车友圈

    1.笛子发布会宣传的是2.9,说nedc更适合实际工况,但凡稍微懂点的就知道nedc代表啥 2.现在工信部统一混动车标的都是wltc,笛子3.89 五菱好像4.0几,这个怎么看呢,这不是看数据这是给的参照,比如秦l在某个工况下跑出了2.6的油耗那五菱就能同功耗跑到2.8,我不是给五菱招黑,也只是举例子,看数据要会看别纠结到底是几点几 3.笛子早出来的不是什么工业奇迹,也不是什么性价比爆表的车,那几年混动没得选笛子价又好,我10万左右首推笛子,今年下来只能说好车很多,只要没有出现通病,喜欢哪个买哪个,低速都是纯电,一年能省下来几度电?

    作者提到的车系:


    • 评论发表于2024-06-14
      • 没有意义,我还是那句话,同工况下,就是差了0.1-0.3,这0.3我可以明确的说差在了电控电机上,这是没有争议的,哪有他们说的那么神,说好听了是笛子会宣传,说不好听的就是误导,什么跑两千,中国也就是广告法宽松一点,搁国外早陪的裤衩都没了,车是好车,但是不能误导消费者呀

        回复发表于2024-06-14
    • 经常开高速的选风云A8,高速动力更强劲,馈电油耗更低。 经常开市区的选风云A8,18.3度电池,市区纯电续航100+公里,百公里油耗仅为0L 驾驶技术差的选风云A8,80%高强度钢,车身安全性能更好,安全余量足。 驾驶技术好的选风云A8,操控性更好,动力随叫随到,轮胎略好刹车更短。 注重驾驶体验的选秦L,多连杆,内饰空间车机都优于风云A8。 注重品牌价值的选秦L,保有量大,出货量大,买的人多从重心理也更放心,4S服务态度更好。 价格方面,基本差不多。最低配奇瑞不生产,4S套路多,旧车置换补贴不利于新司机。秦L价格透明套路少。

      评论发表于2024-06-14
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