不建议这样做虽然我与楼主是有完全相同的想法…… 1.插混车、增程车用的锂电池容量不大；【像猛龙也不过19-27度电左右】 2.但市面上绝大多数插电/增程车用的是源于本田-比亚迪的平行轴架构，在城区70km/h以下的低速状态下发动机无法直驱，需要完全依赖电池放电驱动双电机；【印象中，似乎猛龙凭借Hi4的两档变速箱子，下限能探到45km/h，待查证】 3.四驱双电机的功率不低，通常能达到2 00kw以上，长期使用四驱模式将导致电池长期处于高倍率放电状态【猛龙的极限：200kw/19kwh＞10C】，对锂电池其实不大好，会导致寿命缩短，以及更容易起火。 4.因此，最好的方式是把猛龙当成一台适时四驱车，平常用后驱，在冰雪路面、山地和临时有脱困需求的时候短时间当四驱开，保护电池 【混动车做四驱，其实最好是能让发动机在低速下也直驱介入，烧点油减小电动机所需功率，降低电池负担，才好做全时四驱； 但目前有这个能力的，要么是采用了源自丰田的功率分流架构，比如丰田的一水油混、吉利的雷神HiP以及比亚迪的DM5.0，但设计难度大、故障率高；要么是采用平行轴架构+4档变速箱，更不惜以脱裤子放屁+强行上难度的方式违背做插电的初心来换取靠谱的馈电动力和全时四驱能力，代表就是魏牌新摩卡、高山的Hi4性能版，和东风的马赫动力】