增程有电一条电没电一条虫，看看那些新势力的增程，电池电量低时，动力比高电量时相差一倍，最烂的零跑这种杂牌，0-100满电7秒5，没电17秒，17妈呀比五0这些老头乐动力还要差，高速超车都废劲

增城就不烧油吗？拿空气发电？

插混和增程都不要买，因为你习惯用电后那点小心思，就不会舍得烧油了，以至于节日服务区里充电的车有一半就是他们这种人

电池到了寿命还得烧油这个是你理解有误，插混车电池完了之后是开不了的。一般现在的三元锂电池循环次数都到了2k到3k次。就按照2k次循环算 至少24w公里注意这里是纯电行驶24w （再次注意循环次数不是充电次数） 而且循环次数到了不代表电池就不能用了，只是容量下降之类的。电池不但有循环次数还有日历寿命呢7到10年的日历寿命，在综合成本车重考量 有个100多公里纯电续航已经够代步了 电池大成本也要增加肯定要贵一些，后期如果真的换电池维修成本也低。 增程车在真正稳态高速的情况下不如直驱的效率高。反而我觉得如果真的增程出到300公里不如买600+公里的纯电，大部分时间代步，真正长途你开5个小时怎么这也得休息一下吃个饭上个厕所吧。充电就充好了。

等电池寿命到了也得七八年吧！十几度的电池过几年不便宜？

真正插混不都是低速跑的吗 真正天天高速油车油耗高不了多少

我跟你说哪些人适合买插混啊，第一，插混价格相对较低，比同级纯电和增程都要低一点，所以价格是优势 第二，如果家里只有一辆车，当然插混和增程最好，并且有些人上班骑两轮电动车，车子用的少，买插混更适合 第三，家里有一辆纯电车了，为了长途和高速必须要插混

得看用车需求，家里就一辆车的、有长途出行需求，增程插混都行其实。增程和插混其实是一类的，和纯电分为两类，插混其实还有个优势是电池小，和大电池增程比会便宜一点，同样的预算，插混车型级别会高一点。

你就是相互矛盾的说法。增程的纯电里程和插混有多大区别？理想的不也才200公里，其他混动纯电续航200公里的也不少见，看你口袋的银子了。如果说插混的电池不耐用，那理想的增程一个样。一看你就不是懂车的人