真心不在乎？还是无奈

真不在乎中国销量就不会三进宫了

是呀，如果老款车机能升级就好了

广州这里也有7000置换补贴

这配置选配不太自由

销售费用分摊到每台车的费用太高，只能把分母做大，才能降低所谓成本

市场经济不是这个道理吗？难道卖不好就一直坚持，等着退出？能在这个论坛评论的都看好捷尼赛思的设计，只是担心这个品牌会没落退出，当然建议不一定对，只是综合了其它品牌的策略，BBA也在适应市场，而且销量不低的情况下，那捷尼赛思呢？看了你的几条留言，你是那小部分不希望降价的群体，可以坚持，但真心不要退出，可惜

降价当然会增加销量，但不多，参考凯迪拉克，最好的结果也就是成为第二个凯迪拉克。 大家认为变成第二个凯迪拉克有销量能活着也挺好呀，不是的，捷尼赛思的目标一直都是对标BBA，想成为一线品牌，有这种目标怎么可能会降价沦为二线品牌？ 国人对韩国车的印象一直都是廉价，肯本不认可韩国有高端车，再加上对韩国人的印象，真是把所有不利条件集齐了。 然后现在是2024年，新能源百花齐放，甚至吃掉了一部分BBA市场，如果放在十年前，捷尼赛思确实有机会，那现在我只能说要不亏损退出要不继续熬着。